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江西省内河港口及区域经济发展现状研究［摘 要］ 江西省内河港口发展迅速，港口的规模、吞吐能力，机械化程度、装卸效率都获得了较大的发展，江西省港口的主要货物是矿建材料，金属矿石的进口量增加幅度比较大，成品油港口吞吐量逐渐减少。随着内河港口的发展江西省国民经济也呈现出持续增长，产业结构不断优化的态势。 ［关键词］ 江西；内河港口；区域经济 ［中图分类号］ F572.88 ［文献标识码］ B ［文章编号］ 1002-2880(2011)04-0076-02 一、江西省内河港口发展现状 (一）港口发展现状 改革开放以来，江西省的港口面貌发生了明显的变化，无论是港口的规模、吞吐能力，还是港口的机械化程度、装卸效率都获得了较大的改观，面貌焕然一新。国家投入了大量的资金，重点改建、扩建了南昌、九江、樟树、吉安、赣州、鄱阳六大港口，同时新建、扩建了景德镇、彭泽等数个中小港口。2009年底，全省有内河港口59个，拥有各类生产性泊位1713个，泊位总长度63426米，拥有千吨级以上泊位112个，最大靠泊能力5000吨级；港口生产性仓库面积244982平方米，生产用仓库面积477758立方米，堆场面积1119371平方米；铁路专用线总长度14795米，其中装卸线长3931米；港口装卸机械2528台，其中起重机械1314台、装卸搬运机械570台、输送机械393台、专用作业机械30台、其他装卸机械192台，最大起重能力60吨。 (二）水运量现状 随着经济社会的持续快速发展，2009年，江西省内河货运量4408.2万吨，货物周转量566787万吨公里，同比分别增长9.4%和21.9%；全省港口完成货物吞吐量15009.36万吨，同比增长25.15%，其中出口9977.35万吨，同比增长41.0%，进口5032.01万吨，同比增长2.3%；旅客吞吐量401.56万人次，同比下降14.1%，其中出港182.85万人次，同比下降20.2%，进港218.71万人次，同比下降8.3%；完成集装箱吞吐量15.07万TEU，同比增长19.9%，其中九江港完成集装箱吞吐量10.07万TEU，同比增长24%，南昌港完成集装箱吞吐量5万TEU，同比增长12%。 (三）江西省港口生产经营的特点 2009年，江西港口生产经营呈现以下几个特点：一是江西省港口的主要货物是矿建材料(砂石），年吞吐量达到12229万吨，占全省港口吞吐量的81.5%，同比增长29.3%。原因是从2009年6月份开始，鄱阳湖部分湖区砂石恢复采运以及江西省部分城市在2009年增加了大量的城市基础设施建设、运动场馆建设，矿建材料需求量大幅度增加；二是随着全球金融危机的逐渐回暖，金属矿石的进口量增加幅度比较大，2009年，江西金属矿石的进口量同比增长89.7%，散装水泥、液化天然气及制品、钢材、煤炭、化肥等大宗货物的港口吞吐量分别为361.69万吨、22.95万吨、29.66万吨、307.12万吨、24.66万吨，同比分别增长63.5%、32.7%、17.4%、9.1%；三是全省成品油港口吞吐量为134万吨，同比下降22%，原因是南京至九江及九江至南昌、樟树的成品油管道运输的开通，使得江西成品油港口吞吐量逐年大幅度减少；四是集装箱吞吐量完成15.07万TEU，同比增长19.9%，其中：九江港完成10.07万TEU，同比增长24.4%，其外贸集装箱随着国际需求逐渐回暖，同比增长20.98%，内贸集装箱受国内扩大内需的拉动，同比增长54.4%；南昌港集装箱吞吐量完成5万TEU，同比增长12%，其中进、出口箱量分别为2.66万、2.34万TEU，同比分别增长10%和12%。 二、江西省区域经济发展概况 (一）江西省总体经济概况 1.国民经济持续增长。围绕中部崛起目标，江西省不断推进“全民创业，富民兴赣”战略，加大了对外开放力度，经济快速持续增长。生产总值每年均以两位数的增长速度迅速提升(见表2）。 江西省国民经济发展态势良好。2005—2009年，生产总值以年均14.38%的速度向上递增，2009年，国内生产总值达到7589.2亿元；外贸进出口总额126.65亿美元，年均增长率达到31.73%；社会消费品零售额2484.4亿元，年均增长率18.28%。 2.产业结构不断优化。江西省三次产业结构不断优化，第一产业比重持续下降，二三产业比重逐年提高。图1显示了2005—2009年江西省三大产业变化趋势，三产比重由2005年的19.0:47.2:33.8调整为2009年的14.5:51.2:34.0，第二产业所占比重突破了50%，成为推动经济快速增长的主导力量。 (二）江西省经济发展布局 江西省经济布局以中心城市，交通线，港口和