二次预应力组合结构在高速铁路桥梁上应用研究.pdfVIP

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2017-08-02 发布于北京
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二次预应力组合结构在高速铁路桥梁上应用研究.pdf

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第卷第期铁道科学与工程学报 3 6 Vol . 3 No .6 年月 2006 12 JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING Dec . 2006 二次预应力组合结构在高速铁路桥梁上的应用研究! 邵旭东，李显潮，周亚栋（湖南大学桥梁工程研究所，湖南长沙 4 10082 ）摘要：针对高速铁路桥梁对于徐变上拱度有着严格的限值，若徐变上拱过大将严重地影响铁路桥梁的使用性能，甚至危及行车安全等问题，提出将新型二次预应力组合结构应用于高速铁路桥梁。这种结构将混凝土分 2 次浇筑，与之相应的预应力筋分2 次张拉，以此既分散结构的预应力度，又使结构满足受力要求，最终使上拱变形减少。通过对这种结构与常规预应力结构铁路桥梁的分析比较，证明二次预应力组合结构可大大减小徐变上拱度，而且具有良好的受力性能，值得推广应用。关键词：二次预应力组合结构；高速铁路桥梁；徐变上拱中图分类号：；文献标识码：文章编号：（） U238 U448 . 13 A 1672 - 7029 2006 06 - 0001 - 06 Application of twice - prestressed composite structure to high - speed railway bridges ，， SHAO Xu-dong LI Xian-chao ZHOU Ya-dong （，，，） Institute of Bridge Engineering Hunan University Changsha 4 10082 china ：， Abstract Based on the fact that the creep camber of the high - speed raiiway bridge shouid be carefuiiy considered a new - type twice prestressed composite structure appiied to high - speed raiiway bridge was proposed . The creep cam- ber has a severe effect on the serviceabiiity and traffic safety of the raiiway bridge . This new - typed structure was con- ， structed by two steps of casting and prestressing . In the case of satisfying the mechanicai performance the structure has the advantages of reducing the creep camber via the disperse of the prestress . Comparing with the conventionai P