92城道路系统规划.PPT

* 第九章 综合 交通规划 29 * 公交组合换乘站示意图 第九章 综合 交通规划 30 * 公共加油站规划 服务半径：0.9~1.2公里 分布：大型停车场附近、主要交通干道、 城市主要出入口道路等。 要求：不影响交通畅通和不妨碍道路交 通安全，同时方便加油。 第九章 综合 交通规划 31 * 交通发展模式选择 一般规律 a. 以小汽车为主体的模式：如发达国家的分散型城市（洛杉矶）； b. 以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式：如发达国家超级大城市（伦敦、纽约、东京、巴黎）； c. 以小汽车为主、公交为辅的模式：如北美，欧洲多数城市； d. 公交与小汽车并重：如香港，新加坡； e. 以公交为主、小汽车为辅的交通模式：多为发展中国家。 我国可选择的模式 特大城市，应该采用以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅； 大城市宜采用以公交为主、小汽车为主导的交通模式； 其他中、小城市则应因地制宜采用不同的交通模式，如公共交通与自行车并重的交通模式等。 第九章 综合 交通规划 33 * 城市交 通调查 与分析 基础资料调查（社会、经济、车辆、客货运量现状及变化规律） 现状交通量在道路上的时空分布，分析产生交通问题的原因 交通出行 OD调查 交通区划分——与城市规划和人口划区相协调；便于把交通分配到交通网上。 居民出 行调查 货运出 行调查 对象：6岁以上的城市居民、暂住、流动人口 内容：社会经济属性、出行特征（目的、方式、平均出行距离、日平均出行次数） 方式：抽样调查（抽样率4—20%）、采用专业调查人员家庭访问法 抽样发调查表或深入单位访问 了解不同货物运输量、货运车辆的时空分布规律 研究货运与城市土地使用特征、经济条件间关系 第九章 综合 交通规划 32 项目九 道路交通组织 * 9.城市综合交通规划 9.1 基本概念及分类 9.1.1 综合交通的基本概念及分类 9.1.2 现代城市交通的特点及发展规律 9.2 城市道路系统规划 9.2.1 影响城市道路系统布局的因素 9.2.2 城市道路系统规划的基本要求 9.2.3 城市道路的分类 9.2.4 城市干道网类型 9.2.5 城市各级道路的衔接 9.2.6 城市道路系统的技术空间布置 9.2.7 城市停车场库 9.3 城市对外交通规划 9.4 城市公共交通规划 目 录 0 * 9.1.1 综合交通的基本概念及分类 城市综合交通：存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。 从地域关系上，城市综合交通可以分为： 城市综 合交通 对外交通——公路、铁路、航空和水运； （包括市际交通和市域交通） 城市交通——道路交通、城市轨道和城市水上交通 （市内交通） 第九章 综合 交通规划 1 城市交 通系统 城市运输系统（交通行为的运作） 城市道路系统（交通行为的通道） 城市交通管理系统（交通行为的管理与控制） * 9.1.2 现代城市交通的特点及发展规律 我国现代城市交通的发展具有两大特征： 城市交通与城市对外交通的联系加强了，综合交通和综合交通规划的概念更为清晰。 随着城市交通机动化程度的明显提高，城市交通的机动化已经成为现代城市交通发展的必然趋势。 发展规律 现代城市交通重要表象是“机动化”，其实质是对“快速”和“高效率”的追求。 随着城市交通机动化的迅速发展，城市机动交通比例不断提高，机动交通与非机动交通、行人步行交通的矛盾不断激化，机动交通与守法意识薄弱的矛盾日渐明显。 交通需求越来越大，而城市交通设施的建设就数量而言，永远赶不上城市交通的发展，这是客观的必然。 现代城市交通机动化的迅速发展也势必对人的行为规律和城市形态产生巨大影响，城市交通机动化的发展也会成为城市社会经济和城市发展的制约因素。现代城市交通的复杂性要求我们对城市交通要进行综合性的战略研究和综合性的规划，城市规划要为城市和城市交通的现代化发展做好准备。 第九章 综合 交通规划 2 * 9.2.1 影响城市道路系统布局的因素 城市在区域中的位置； 城市对外交通联系 自然地理条件 布局形态； 城市骨架关系 交通运输系统。 市内交通联系 第九章 综合 交通规划 3 * 基本概念 道路红线：规划道路的路幅边界线。 红线内包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、分隔带 路网密度：每平方公里城市用地面积内平均具有的道路长度。 道路面积率：城市一定地区内城市道路用地总面积占该地区总面积的比例。 第九章 综合 交通规划 4 * 9.2.2 城市道路系统规划的基本要求 满足组织城