厢式货车表面气流流动特性的试验研究.PDF

第20 卷第3 期 兵 工 学 报 Vol. 20 No. 3 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 1 9 9 9 年 8 月 ACTA ARMAMEN TARII Aug. 　1999 厢式货车表面气流流动特性的试验研究 杜广生 　王肇杰 　刘丽萍 　刘奕 　林勤春 　　　王继苒 　　 ( ) ( ) 　　　　　 山东工业大学, 山东济南, 250061 　　　　　　　　　 山东鲁旋机械厂 摘要 　本文用模型试验方法 ,在不同车型参数下研究了厢式货车表面局部 气流流动特性 ;揭示出在不同厢体高度和驾驶室与厢体之间间隙时流动特性发 生转变的事实 ,为厢式货车的气动造型设计提供了参考。 关键词 　厢式货车 ; 流动特性 ; 风洞试验 在已有轿车尾流流谱和厢式货车气动附加装置研究的基础上[1 ,2 ] ,本文用模型表面 测压和烟雾流场显示方法 ,研究了在不同车型参数下 ,厢式货车顶面气流流动特性 , 由试 验得出 :厢式货车的厢体高度、驾驶室与厢体之间间隙两参数对顶部气流的影响非常显 著 ;在某一匹配状态下 ,使得驾驶室顶部的旋涡区对厢体产生较好的屏蔽作用 ,厢体顶部 前缘分离区消失 ,实现产生最小气动阻力的最佳状态。 1 　试验内容和技术条件 　1 . 1 　试验内容 厢式货车厢体高度 、厢体与驾驶室之间间隙等参数 ,对其阻力特性影响明显 ,但其影 响的内在原因并不明确[3 ,4 ] 。为此以 STEYR 邮政车为原型 ,采用埋管测压法 ,测量厢式 货车模型中心对称面处各点的压强分布 ,考察当上述二参数变化时 ,驾驶室表面、厢体的 迎风面和顶面的压强变化。为了进行辅助分析 ,对该模型还进行了烟雾流场显示试验 , 以 ( ) 期从流动机理上明确气动阻力和无量纲间隙 e 间隙和驾驶室长度之比 、无量纲厢体高 ( ) 度 h 高度差和车体总高之比 之间的复杂关系。 　1. 2 　试验技术条件 试验在山东工业大学 1. 2m 低 速、单回流开口风洞中进行 ,收缩段射 流出口为 1m ×1. 2m 矩形对称切角截 2 面 ,截面积 1. 12m ,试验段长 2m ,紊流 度 ≤0. 3 % ,技术指标满足有关试验要 求[5 ] 。堵塞比、雷诺数、地板等有关技 术要求按文献 [ 6 ] 设定。试验用二维 简化模型按 1 10 制作 , 如图 11 所 图 1. 1 　模型示意图 示。 Fig. 1. 1 　The simplified twodimensional model 1998 年 10 月收稿 ,1999 年 2 月定稿。 第 20 卷 　　　　　　　　　兵　工　学　报　　　　　　　　　 280 2 　试验结果及其分析 　2 . 1 　试验结果 压强的测量采用 3 组每组 18 支的排管 ,共布置 45 个测点。驾驶室和厢体形成的高 度差 ,使该处压强变化较大 ,是对阻力特性影响显著的部位 ,故测点布置较为密集 ,厢体顶 部流场变化不大 ,测点相对稀疏。试验分别在 30 、40m/ s 两个风速下进行。试验结果表 明两个风速下的数据基本一致。烟雾流场显示试验风速为 18m/ s ,以照像的方法记录流 场图谱。在此风速下试验尽管未进入自准区 ,但进行模型试验不可能做到流场的完全相 似 ,只能保持模型表面边界层以外的主流场相似 ,试验结果和测压结果的对照表明 ,两者 较为吻合。 试验共变换 5 个高度和 5