车连杆加工工艺及夹具设计.pdfVIP

摘 要 连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及 其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而 连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各 主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作 用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。 第一章 汽车连杆加工工艺 1.1 连杆的结构特点 连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于 活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸 中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆 盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一 起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦 有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头 和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销 与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同 时便于在磨损后进行修理和更换。 在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作 用，连杆除应具有足够的强度和刚度