天津东邦年处理16万吨废铅酸蓄电池及含铅废料项目环境影响评价评价报告.PDF

天津东邦铅资源再生有限公司年处理16 万吨废铅酸蓄电池及含铅废料环保项目环境影响报告书 前 言 铅资源作为重要的有色金属矿产资源，随着世界范围内需求量的日益增加， 矿产原生铅生产面临着工业开采储量匮乏、采选冶炼工艺污染相对严重等多方面 的压力。为解决一次资源的严重短缺，同时也是从降低原料和选冶成本，以及满 足需求增长的考虑出发，铅资源生产不得不越来越依靠铅的二次资源——再生铅 的生产，其中废铅酸蓄电池已成为再生铅的主要来源。 另一方面，随着我国社会经济的快速发展，汽车饱有量的日益增加，报废的 铅酸蓄电池的合理处置已成为一项重要的环保议题。根据 《国家危险废物名录》 中有关规定，废铅酸蓄电池以及蓄电池生产中产生的含铅废料属于含铅危险废 物，对其不当的处置将导致含铅酸液和固体废渣的无序流失，必然造成环境空气、 土壤、地表和地下水资源的严重污染，进而通过食物链威胁人类身体健康。 从秉持可持续发展和循环经济的理念出发，结合国家现行的资源再生鼓励政 策，日本东邦亚铅株式会社、天津杰士电池有限公司、杰士汤浅国际株式会社、 高兴实业株式会社、白亚通商株式会社等共同出资组建天津东邦铅资源再生有限 公司，公司成立伊始在天津开发区现代产业区建设1 座1.2 万吨再生铅资源生产 厂。以天津市回收系统统一收购的废铅酸蓄电池以及天津杰士电池有限公司提供 的废铅酸蓄电池和铅废料为主要再生铅原料，通过高温竖炉冶炼技术工艺，获得 再生铅资源；并通过合金的调配进而获得特定规格的铅锑合金产品。该项目于 2005 年获得天津市环境保护局项目批复（津环保许可函[2005]209 号），现代产 业区生产厂于2007 年建成运行，同年5 月通过天津市环境保护局建设项目竣工 环境保护验收（津环保滨许可验[2007]009 号）。 随着近年来天津地区机动车保有量的快速增长以及铅蓄电池电动车市场的 扩大，报废车用铅酸蓄电池产生量逐年递增，根据有关资料预测分析，天津地区 现拥有机动车辆已超过200 万辆，现阶段仍以较高的增长率增长，年产出铅酸蓄 电池超过15 万吨；而且天津市作为我国重要的汽车工业基地，作为必备配套产 业的铅酸蓄电池生产企业市场需求旺盛，同时也带来了蓄电池生产产生的含铅废 料的大量产生，作为天津市唯一一家许可经营的含铅危险废物收集处理再生企 业，天津东邦铅资源再生有限公司现有的现代产业区生产厂已经不能满足处置的 1 天津东邦铅资源再生有限公司年处理16 万吨废铅酸蓄电池及含铅废料环保项目环境影响报告书 需要，因此也迫切需要建设新工厂以扩大废铅酸蓄电池及含铅废料的收集、处理、 再生的能力。 为扩大含铅废料处置能力，避免区域范围内合法含铅废料处置能力不足从而 导致非法废铅酸蓄电池回收点的扩张，进而带来严峻的铅污染环境问题。此外本 地的铅酸蓄电池企业也对再生铅原料存在就近供应的采购需求。综合以上情况， 天津东邦铅资源再生有限公司拟投资 35648 万元在天津南港工业区建设年处理 16 万吨废铅酸蓄电池及含铅废料生产厂，建设2 条年处理8 万吨（合计16 万吨） 废铅酸蓄电池及含铅废料生产线，年产再生铅及铅合金产品约 10.8 万吨，其中 铅锑合金产品约4.2 万吨、铅钙合金产品约2.9 万吨、精铅产品约3.7 万吨，此 外产出无水硫酸钠副产品约3.02 万吨/年，废塑料约1.09 万吨/年。设计仍采用密 闭富氧竖炉熔炼再生工艺，相比现有现代产业区工厂，通过提升烟气及含铅废气 净化治理方案、生产废水零排放方案等获得更显著的环境友好型，降低废铅回收 和再生过程中环境影响，从而实现异地升级效果。新工厂建成运行后，现有现代 产业区工厂将立即停运撤出，并进行重新规划，现有汉沽工厂内设备不再搬入南 港新工厂内继续使用。本评价报告评价内容仅涵盖新建南港新工厂，不涉及现汉 沽现代产业区生产厂拆除及重新规划等后续工程。 天津东邦铅资源再生有限公司南港新工厂选址位于南港工业区仓盛街以东， 2 港达路以南，工程用地面积61506m ，厂区主要建设熔炼车间2 座、原料库、辅 料仓库、废渣仓库、变电所发电机房各1 座，同步配套综合楼、办公楼等办公设 2 施，总建筑面积28659.43m ，项目拟2