100MW汽轮机危急遮断信号装置的改进 Application of Electro-adience Switch in Emergency Trip System on 100 MW Steam Turbine.pdfVIP

2006年4月 Apr．2006 第34卷第2期(总第183期) V01．34 100 MW汽轮机危急遮断信号装置的改进 E1ectro—adiencein 00 of Switch on1 MWSteam Application TripSystem Emergency 贾长武，张大峰 (大唐珲春发电有限责任公司，吉林珲春133303) 摘 要：介绍了利用电子接近开关替代磁电传感器改造100Mw汽轮机组危急遮断系统的过程，阐述了磁电传感 器原理，并提出了解决安装调试中所遇到问题的办法，为接近开关在其他控制方面应用提供了经验和借鉴。 关键词：接近开关；超速保护装置；磁电式传感器 中图分类号：TK264．21 文献标识码：B 文章编号：1009—5306(2006)02一0026一02 汽轮机组发生超速事故危害极大。汽轮机危急 经过多年运行实践，发现采用ZS—02磁电式传 遮断装置是汽轮机机械超速保护装置，也称为飞锤 感器作为一次发讯元件经常发生诸如不能及时发出 控制装置，是汽轮机超速的最后一道保护措施，动作 动作信号、调整困难等问题，使整个装置处于失效状 值整定为额定转速的llo％～112％。它的动作正确态。因此，必需采用新型元件并利用现有的DCS系 与否，直接关系到汽轮发电机组的安全运行。因此， 统，对汽轮机危急遮断信号装置进行改造。 000 汽轮机运行规程规定，机组每运行2 h应进行 飞锤注油压出试验，在大修后启机及运行4000h 2 ZS—02磁电式传感器原理及存在的问题 应做机械超速试验，以保证发生超速时危急遮断装 置动作灵活可靠。在做飞锤注油压出试验时，机组处 磁电式传感器又称为变磁通式传感器或变气隙 于正常运行状态。在正常转速下，必须通过信号指示 式传感器，常用来测量旋转物体的角速度。原理如图 装置判断飞锤是否正确飞出。在做机械超速试验时， 1所示。安装在支架上的线圈和磁铁静止不动，测量 危急遮断电信号装置不但应正确指示出飞锤是否正 齿轮由导磁材料制成，安装在被测旋转体上，随之一 确飞出及缩回，而且还应对飞锤飞出、缩回时的转速 起转动，每转过一个齿，传感器磁路磁电变化一次， 提供指示和记忆，供运行人员判断和分析。因此，该 线圈产生的感应电动势的变化频率等于测量齿轮上 装置也是汽轮机安全运行的重要信号装置，必须保 齿轮的齿数和转速的乘积，输出波形近似正弦波(转 证该装置完好可靠。 速不低于50r／min时)。 1问题的提出 旋转体 测量齿轮 线圈 软铁 MW 大唐珲春发电有限责任公司一期2×100 机组的汽轮机危急遮断信号装置原设计采用ZS—02 磁电式传感器作为一次发讯元件，信号接人PQAJ 汽轮机保护屏，只有灯光显示，没有转速记忆功能。 1998年对汽轮机保护屏进行了改造，取消了保护屏 中的危急遮断信号电指示功能，单独在控制盘上安 图1磁电式传感器原理图 装了1块HZQw—03A型危急遮断信号二次表，对危急遮断信号装置正是利用了磁电式传感器这 飞锤进行动作指示及转速记忆。