挡土墙、冠梁及混凝土支撑施工方案.docxVIP

目录目录I第一章 编制说明1一、 编制原则1二、 编制依据2三、 工程概况2四、 工程地质2五、 水文地质4第二章 总体部署5一、 施工计划5二、 主要材料5三、 设备需用计划6四、 劳动力需用计划6第三章 施工工艺8一、 桩顶凿除9二、 钢筋制作9三、 模板安装10四、 混凝土浇筑及养护12五、 施工注意事项13第四章 质量保证措施14一、 钢筋原材质量保证措施14二、 钢筋加工制作质量控制14三、 钢筋焊接质量控制14四、 绑扎钢筋质量控制14五、 模板工程15六、 砼工程质量保证措施16第五章 雨季施工措施17一、 雨季施工准备17二、 雨季施工安排17三、 雨季施工现场管理17四、 雨季防汛措施18第六章 夜间砼施工的措施19第七章 安全保证措施20一、 安全保障体系20二、 安全管理措施21三、 文明施工管理措施23四、 管线及周边建筑物保护措施24第八章 环境保护管理体系与措施26一、 文明施工保证26二、 环境保护措施26第九章 危险源与应急预案28一、 冠梁、混凝土支撑、挡土墙的危险源28二、 应急预案28三、 物资准备31编制说明编制原则1、严格执行现行的产品技术标准、相关技术规范及安全技术规程，贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及当地政府的相关制度。2、根据招标文件要求的工期和本标段的特点，合理安排生产，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑生产中技术间隔时间、气候、季节对工期的影响，采取相应措施，以一流的装备和一流的管理，确保工期，并力争提前。3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保施工安全。4、符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。精心组织、严格管理、文明施工，力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全、文明施工标准化工地”。遵循施工与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。编制依据（1）围护结构施工图纸及施工图设计文件会审记录；（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（3）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；（4）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）；（5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；（6）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；（7）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）；（8）车站周边道路、场地、临建方案等现场调查资料。工程概况工程地质车站地层组成自上而下为砾石填土，素填土，含粘性土圆砾，粉质黏土，含粘性土粉砂，层泥岩、层泥质粉砂岩，层炭质泥岩。（1）人工堆积：①1砾石填土：灰、灰黄色，中密为主，部分稍密，表层30cm为沥青路面，局部孔段夹有块石；在高阶地地区，此层主要以含粘性土圆砾为主，圆砾粒径以0.5～4cm 为主，中细砂及粘性土充填，侵蚀、剥蚀丘陵区，此层主要以碎石土为主。实测重型圆锥动探击数击数N=5～23击，平均值为12.5击。该层大部分分布，共127个钻孔揭露该层，层厚0.50~14.00m，层顶埋深0.00m，层顶标高76.43~120.26m。①2素填土：灰、灰黄、红褐色，主要以粘性土为主，含少量碎石、砖瓦碎屑，碎石最大粒径大于20cm，局部孔段夹有粉砂及粉土。实测标准贯入试验锤击数N=6～22击，平均击数为10.5击，属中等压缩性土。大部分分布，共15个钻孔揭露该层，层厚0.60～9.50m，层顶埋深0.90～10.00m，层顶标高73.74～117.64m。（2）冲积层：⑤2含粘性土圆砾：灰黄、灰白色，稍湿，中密～密实状，圆砾粒径以0.5～2cm 为主，含量30～35％；卵石粒径2～5cm 为主，最大粒径10cm，含量20～25％；母岩成分以硅质岩、石英岩为主，其中石英含量约占20-35%，亚圆形，填充粘性土，部分地区因上部土层被侵蚀、剥蚀而直接出露地表，为低压缩性土，勘察期间部分钻孔在该层与下伏新近系基岩交界处揭露有“氧化铁壳”，厚度一般4～20cm，强度高。含粘性土圆砾层实测重型动探击数6～28击，平均值16.4击。主要分布在邕江高阶地亚区---Ⅰ2区，全场大部分分布，共80个钻孔揭露该层，层厚0.70～19.70m，层顶埋深0.50～10.60m，层顶标高76.25～117.51m。(3）残坡积层：⑥1-2粉质粘土：灰黄色，可塑为主，局部硬塑，实测标准贯入试验锤击数N=8～23击，平均值为15.9击。主要分布在邕江高阶地亚区Ⅰ2区，全场部分分布，共30个钻孔揭露该层，层厚0.40～13.80m，层顶埋深1.40～13.50m