路面病害防治和处理.docVIP

沥青路面病害的防治及处理 江苏常鑫路桥工程有限公司 李月华 摘要：伴随着目前江苏省公路飞速的发展，高速公路及高等级公路已经发展到接近饱和的状态，对于已存在公路的维修与养护便成了目前公路施工中的首要问题。本文针对沥青路面施工过程中遇到的各种病害类型，逐一进行分析，并根据病害处理后的跟踪检查，进行病害处理的总结，并对具体的病害提出一些预防、处理措施及建议。 关键词：沥青路面 病害 类型 分析 总结 Asphalt Pavement Disease Prevention and Treatment Summary：With the current rapid development of Jiangsu Province, highways and high-grade highways have been developed to a nearly saturated state, for the existing road maintenance and conservation of the current highway construction has become the most important issue. Keywords：Asphalt pavement、plant disease、style、analyze、summary 前言： 沥青路面病害是公路施工中经常遇到的问题，经历了2003年沪宁高速公路无锡东段集中维修工程、2004年-2006年沪宁高速公路扩建工程、S232武进段罩面过程及S239改造工程，几个工程都存在同样的施工程序：路面病害的调查与处理。现对路面病害问题进行系统的进行分析与研究。 路面病害的类型 沥青砼路面的病害形式主要表现为以下几种形式： 纵（横）向裂缝、车辙、波浪拥包、网（龟）裂、路面局部沉陷、沥青路面松散及坑槽、唧浆。 沥青路面病害的原因及分析 2.1裂缝 初期产生的裂缝，对沥青路面使用性能一般无明显影响，但是随着表面雨水或雪水的侵入，可能将导致裂缝两侧的路面结构层及附近土基含水量增大，致使路基、路面强度明显降低，在大量行车荷载下产生冲刷和唧浆现象，使裂缝两侧的沥青面层破裂，加速了沥青路面的破坏。原因：1、行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。2、沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。3、基层的反射裂缝。4、路基不均匀沉陷，桥头台背填土压实度不足，导致路面沉陷。 2.2车辙 车辙是沥青路面在高温季节由车辆反复碾压形成的。一些研究成果表明，半刚性基层沥青面层出现车辙特征如下：1、车者的严重程度与沥青面层的结构组成和配合比有极大的关系2、车辙形成的部分原因是由于雨水渗透侵蚀了基层表面的粉料，使其软化而形成车辙3、沥青面层在行车荷载作用下产生的蠕变是车辙的主要原因。根据车辙形成的原因可分为以下几种形式： 2.2.1结构性车辙 由于荷载作用超过路面各层的强度，发生在沥青面层一下，包括路基在内各结构层的永久性变形，叫做结构性车辙。这种车辙的宽度较大，两侧没有隆起现象，横断面成V字形（凹型）。 2.2.2失稳性车辙 沥青混凝土的侧向流动变形。在高温条件下，车辙碾压的反复作用，荷载应力超过沥青混凝土的稳定度极限，使流动变形不断累计形成车辙，叫做沥青混合料的流动性车辙或失稳性车辙。一方面是车轮作用部位下凹，另一方面车轮作用甚少的车道两侧反向成为变形的曲线。无疑说明，发生这部分车辙的原因主要取决于沥青混合料的流动特征。这种车辙一般都有两册隆起现象，对主要行使双轮车的路段，车辙断面成W型，对主要行使宽幅单轮车的路段，车辙成非对称形状。它尤其容易发生在上坡路段、交叉口附近，即车速慢、轮胎接地产生的横向应力大的地方。 2.2.3磨损性车辙 冬季轮胎形成的磨损性车辙。在我国，由于基层基本上是半刚性基层，车辙基本上都属于沥青混合料的流动车辙。对这种车辙，可以说没有有效的维修方法，只有采用新的材料或将原有材料再生改造，以便产生车辙的层次。而磨损车辙在我国几乎是没有的。 2.3波浪拥包 路面在横向、纵向产生高低起伏波浪壮的变形，严重变形就形成拥包，其形成原因是沥青混凝土面层过厚，或沥青混凝土面层稳定度不足、或沥青面层与基层粘结强度不足，在刹车或车辆加速对路面产生剪力的情况下，造成路面呈波浪变形，形成拥包。 2.4路面局部网裂、沉陷 高速公路出现局部网裂沉陷，特点是行车道轮迹下路面局部网裂严重、沉陷较深、对行车安全威胁极大、其形成主要原因为：1、路面出现裂缝未及时封堵、雨水下渗后在轮胎的强力“泵吸”作用下半刚性基层的灰浆被吸出，导致基层破碎松散、沥青面层破坏而下陷；2、基层局部成型不好、强度不足，在行车荷载反复作用下路面发生网裂，雨水下渗后在浆被吸出而下