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第十一章 钻井平台管线和阀门基础知识 第一节 平台管系的基础知识 一、平台管系的分类： 平台管系按用途可分为：舱底管系、压载水管系、通风管系、消防管系、日用水管系、钻井水管系、压缩空气管系、燃油管系、滑油管系、液压传动管系、蒸汽管系、锅炉给水排污凝水管系、海水(冷却水)管系、排气管系、固控管系、泥浆管系、输灰输浆管系、冲桩管系等及其它用途管系。 舱底水管线：舱内有冷凝水，舱室清洁卫生，机器和管路的渗漏等均集于舱内的污水井或污水舱、机舱底部，为了及时排出这些积水以免影响机器的正常工作或出现湿损，平台上专门设有舱底水管线，平台在海上移位时发生海损船舱进水时舱底水管还担负排水任务。 压载水管线：用于将压载水打人压载舱及排出舱外，平台移动时为了改善平台的纵倾横倾及稳性，平台移位后升降压载。 空气管与测量管：1空气管；为了使液舱（油舱、水舱、钻井水舱、压载舱等）在注人或排出液体时，舱内的空气能自由排出或进入。每一舱均要装一只空气管。2测量管：在平台上的每一个液舱、隔离空舱、不易经常接近的污井等都设一根测量管用于测量舱内的水深。 消防管系:平台各舱室、甲板、生产区、生活区等的消防水. 日用水管系：该管线给生活区及工业区共生活淡水 钻井水管系：输入工业用淡水及供工业用淡水到生产及工业区各处供生产使用管线. 压缩空气管系：平台空气管线把平台压风机输出的压缩空气平台各舱室及生产作业区. 燃油管系：把柴油输入或输出、通过泵把油舱的油输到油箱及平台各用油设备的管线 滑油管系：把滑油输入或输出、通过泵把滑油输倒油箱及平台各用油设备的管线 液压传动管系：BOP控制管线、悬臂梁及井架的液压移动装置管线。 蒸汽管系：平台锅炉输出蒸汽热能到各舱室甲板钻台及回水管线 锅炉给水排污凝水管系： 冷却水管系：潜水泵或深井泵把海水输送到平台各舱室、甲板、钻台等共冷却、冲洗、压载使用。 排气管系：锅炉及柴油机的废气排出管道。 固控管系：井内泥浆通过返浆槽至振动筛处理进入沉砂池后通过管系和输出泵输出泥浆进入各处净化系统的通道。 泥浆管系：低压泥浆管线从泥浆池到泥浆泵吸入管线。高压泥浆管线：泥浆泵排出到井内的管线 输灰输浆管系：将外来的散装粉料及液体泥浆及完井液等材料输到平台或将平台的这些材料输出管线。 冲桩管系：该管线在平台拔桩前送水到桩鞋冲桩用 其它用途管线：氧气、乙炔、液化石油气、固井、压井、防喷、试油、生活区下水、空调冷水管线等。 为了确定适当的试验要求、连接形式以及热处理和焊接工艺规程等。对不同用途的压力管系，按其设计压力和设计温度，一般分为三级，见表11－1。 表11－1　　管系等级 管系 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 设计压力MPa 设计温度℃ 设计压力MPa 设计温度℃ 设计压力MPa 设计温度℃ 蒸汽和热油 1.6 或300 ≤1.6 和≤300 ≤0.7 和≤170 燃油 1.6 或150 ≤1.6 和≤150 ≤0.7 和≤60 其它介质 4.0 或300 ≤4.0 和≤300 ≤1.6 和≤200 注： 当管系的设计压力和设计温度中，一个参数达到表中Ⅰ级规定时，即定为Ⅰ级管系；当管系的设计压力和设计温度均达到表中Ⅱ级和Ⅲ级规定时，即定为Ⅱ级管系和Ⅲ级管系。 有毒和腐蚀介质、加热温度超过其闪点的可燃介质和闪点低于60℃的介质、以及液化气体等一般为Ⅰ级管系；如设有安全保护措施以防泄漏和泄漏后产生的后果，也可为Ⅱ级管系，但有毒介质除外。 货油管系一般为Ⅲ级管系。 不受压的开式管系，如泄水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等为Ⅲ级管系。 其它介质指空气、水、滑油和液压油等。 热油指热油系统的循环油液。 二、船用管子的材料、规格、特性及选用 1、管子的材料、规格和特性 　 管子是用来输送各种工作介质的通道，由于各种工作介质的压力，温度、流量及腐蚀性的不同，也就决定了管子的种类，规格的繁多及具有不同的特性。 在各类船舶上常用的管子主要有三大类别、即钢管、铜管、塑料管。 1）钢管 钢管按制造工艺分为有缝钢管和无缝钢管两类，钢管的材料有普通碳素钢、优质碳素钢、合金钢和不锈钢等，主要用于Ⅰ级和Ⅱ级管系的管子。 无缝钢管 制造无缝钢管的材料牌号一般为10号、20号、30号等优质碳素钢，及A2，A3、A4等普通碳素钢，合金钢则为10Mn2、09Mn2V、16Mn、15MnV、12Mnov等，不锈钢多为OCrl8Ni9Ti、ICrl8Ni、10Ti、1Crl8Nil0Ti等。 无缝钢管是由圆坯加热后，经穿管机穿孔轧制（热轧）而成，或者经过冷拔成为外径较小的管子。 由于无缝钢管具有足够的强度，良好的延伸率和工艺性(即可冷弯、也可以热弯和良好的焊接性)，所以在船舶各管系中应用得最为广泛。例如：蒸汽管、燃油管、滑油管、压缩空气管、冷却水管、消防管等，规格见表11－2。 表11－2