(第五十七)电动自行车蓄电池杂谈 About the E-bike batteries.pdfVIP

电动自行车蓄电池杂谈 技术工作随笔(第五十七) ·技市工作随笔· (第五十七) 电动自行车蓄电池杂谈 AbouttheE—bikebatteries 吴寿松 WU Shou—song (长沙丰日电气集团，湖南浏阳 410331) 摘要：目前电动自行车配套的电源主要是铅酸蓄电池。作者论述了这种电池的板栅合金、板栅形 状、正负极用添加剂的改进，采用胶体电解质及管式正极的可行性，还介绍了超级蓄电池、水平 电池与双极式电池。 关键词：电动自行车用蓄电池；铅酸蓄电池 中图分类号：rIM912．6文献标识码：A 文章编号：1006—0847(2006)04—0179—04 二战结束以来，全球都很重视电动车的开发，主 指12V一10Ah(C2) 要是担心石油枯竭，那时都说石油只能开采40多 1 EV铅蓄电池能否以其他蓄电池取代? 年。60年过去了，现在说还能开采40多年，这是由 于勘探的深入及采油技术的提高。现在开发电动车 现年产EV铅蓄电池6000万只用铅16万t，这 除了节油，更是为了保护环境。国际电动车会议两 在年产230万t铅的中国甚易解决，如以镍氢取代 年一届已开了20多届。会上样车纷呈，论文一大 则要用Ni6万t，这已是Ni全国的年产量，用于不锈 叠，但迄今并未出现商业化的电动车。当前热门的 钢等产品还远远不够。能腾出多少来造电池?还没 是燃料电池车。媒体报道它的进展频率很高，似乎 有提到价格比为5：1。 快要面世了，我敢斗胆讲一句：恐怕20年也不可能 锂离子蓄电池目前与铅蓄电池价格比为10：l， 商业化生产。中国一些有识之士鉴于普遍意义上的 但降价潜力尚很大，所以可用于少量出口EV。待价 电动车还可望而不可及，乃转而开发轻型代步工具 格降下来，安全问题全解决了，将来取代EV铅蓄电 池是可能的，目前则谈不上。 即电动自行车，果然大受欢迎。1995年才生产5．4 万辆，2006年预计将超过1000万辆，这还是在不少 总之，在近几年EV只能倚靠铅蓄电池。 地区封杀电动自行车的前提下取得的成绩。2006 2板栅 年1月4日北京市戏剧式地由封杀转向开绿灯，这 是与电动车生产的有关人士与市交管部门长期争辩 在这种蓄电池快速发展时期，正极板栅多用Pb 的结果，也是政府决策民主化的一个范例。北京市 —Sb—cd合金，负极板栅则以铅钙合金为主。Pb— 对电动自行车的开放，必对迄今仍封杀的城市有所 sb—cd合金较适用于深充放，因cd污染而遭反对， 触动，预见今后此车将更快地发展。现在此车配套 金取代，这种合金虽比Pb—sb—cd合金更耐腐蚀， 的电源主要为铅蓄电池(以12V一10Ah为代表)，已 达年产6000万只以上，产值超过原列第二的固定 但有PCL现象。各厂对此采取了一些措施如板栅 型蓄电池，我对这种尚大有前途的蓄电池一直非常 在涂填前用固化炉固化一次，使表面生成的氧化物 注意，这里想拉杂谈谈它的各方面：为简便起见，下 以利与活性物质的结合。生板采用高温固化( 文提到的电动自行车即以EV代表，提到的型号是 75％)使四碱式盐占主导，对今后活性物与板栅的 结合较好。紧装配亦为减少PCL措施之一，VRIA