东汽600 MW亚临界汽轮机配汽方式改造 The Valve Management Transformation for DEC 600 MW Sub-critical Steam Turbine.pdfVIP

ENGlNEER}NGAPPLleAT}0N 第29卷第8期 电力科学与工程 V01．29．No．8 73 ElectricPowerScien∞柚d 2013年8月 EngiIl∞血g Aug．，2013 东汽600MW亚临界汽轮机配汽方式改造 吴华强1，张 彩2，董益华2，何新有1，张宝2 (1．浙江浙能嘉兴发电有限公司，浙江平湖31420l； 2．浙江省电力公司电力科学研究院，浙江杭州310014) 摘要：某东汽600Mw亚，l盏界汽轮机原设计采用混合配汽方式，存在着运行经济性差、调频能力不足等 问题。在对其喷嘴组强度校核的基础上，进行了调节阀关闭试验、流量特性试验、顺序阀方式投运试验 以及滑压曲线优化试验等工作，实现了该型式汽轮机的顺序阀方式投运，完成了其配汽方式改造。改造 前后对比试验结果表明，这一措施大幅度降低机组的供电煤耗，增强机组的负荷动态响应能力，对类似 机型具有借鉴意义。 关键词：东方汽轮机；600Mw汽轮机；顺序阀方式；配汽方式 中图分类号：Tl(263．7文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1672一0792．2叭3．08．015 热式、高中压合缸、三缸四排汽、单轴、凝汽式 0 引言 目前，国产汽轮机大都有两种配汽方式，即 机组由东方汽轮机厂按日本日立公司提供的技术 单阀配汽与顺序阀配汽。众多机组实践表明，在 制造。汽轮机进汽采用喷嘴调节，共有4组高压 大部分负荷范围内，由于节流损失的减小，顺序 缸进汽喷嘴，由4个调节阀(cV)控制。来自锅 阀方式运行经济性明显优于单阀方式。在单阀配 炉的新蒸汽首先通过2个高压主汽阀(MsV)，然 汽方式与顺序阀配汽方式之间，还有一种方式被 后流入调节阀。这些蒸汽分别通过4根导管将汽 称为混合配汽，在混合配汽方式下，低负荷时各 缸上半部和下半部的进汽套管与喷嘴室连接。4 汽轮机调节阀同时参与调节，升到某一控制点时， 只高压调节阀共用一个调节阀室，中间互联互通， 部分调节阀关闭，在此控制点之上时，关闭的调 从机头向发电机侧看，每个调节阀相对应的喷嘴 节阀再次顺序开启，参与机组的配汽调节，这种 组布置方式如图l所示。 配汽方式在东汽600Mw超临界与亚临界汽轮机 上均广泛应用。混合配汽方式兼顾了单阀配汽的 安全性与顺序阀配汽的经济性，适用于带基本负 荷的机组，机组调峰运行时，会产生很大的节流 损失…；另外，混合配汽方式只能在单一阀点下 图l调节级喷嘴布置示意图 nozzle stage magr锄 滑压运行，目前多采用三阀点滑压方式，使得主 Fig．1Reglllation Iayout 蒸汽压力明显偏低，严重的影响到了机组的动态 汽轮机控制系统采用东方汽轮机厂配套的HI— ACs一5000 调频性能。因此，有必要对这种配汽方式进行 M高压纯电调控制系统，原配汽曲线 改造。 如图2所示。在流量指令较小时，4只调节阀同 时开启，随着流量指令的增加，CVl，Cv2，CV3 1 机组简介 开度增