钢结构构件出口包装技术要求（副本）.pdfVIP

其它篇 钢结构构件出口包装技术要求 张莉1，侯兆欣2，谭志勇1，陈晓冬1 100088) (1．中冶建筑研究总院有限公司北京 100088；2．国家钢结构工程技术研究中心北京 摘要：本文综合了各类出口钢结构件的包装形式，其范围不仅涉及到普通的民用钢结构，同时也引用部分冶金重型钢结 构件出口包装的成功经验。目的在于寻求经济合理并牢固美观的包装方法，在保证运输质量的基础上降低包装成本。 关键词：钢结构件出i：／包装技术方法 随着建筑市场的逐渐开放，越来越多的外商 材进行包装。 看到了中国的钢结构市场优势：较低的原材料价 2关于包装 格、加工制作费及人工费单价，因此逐渐趋向于 到中国来采购钢结构件(国外称之为钢结构设 2．1控制包装单元 备)。 2．1．1控制原则 要保持中国钢结构件的竞争优势，同时丰动 在确保牢固、美观的基础上，尽量简化包装 开阔国际市场，需要不断提升产品质量，这不仅 形式以及降低包装材料用量。 包括钢结构件本身的制作质量，而包装作为产品 2．1．2控制方法 的第一形象与保护，其莺要作用不能忽视。 在熟悉设计图纸的过程中，根据出口国、海 一直以来，我们不断致力于寻求经济合理并 运、进口国的运输能力确定构件出厂单元，并在 牢固美观的包装方法，并将成功的经验进行汇 详图中反映出来。 总，供大家相互探讨。 2．1．3控制尺寸 许多国家的运输能力远及不上中国的国内 1 概述 运输能力，控制出厂单元尺寸首先应考虑构件进 1．1 出口构件特点 口国的运输能力。 出口钢结构件基本分为梁柱类、桁架类、管 其次，对于船甲板上裸装运输构件，虽然构 道类、壳体及球体类、平台栏杆类等，规格型号 件的尺寸不受限制，但运输能力以及码头吊运 各异，部分超大型构件必须工厂解体以满足运 能力限制了构件的最大尺寸及重量。每个包装 输和安装等条件的限制，解体后单元整体稳定 的重量一般不超过25t；汽车运输，一般长度≤ 性差。 12，个别件不应超过18m，宽度不超过2．5m，高 1．2 包装类型及包装材料 度不超过4m。上述要求均应将包装材料考虑 钢结构件的包装形式一般有裸装、托盘装、 入内。 笼装、箱装等多种形式，对于大型钢结构件通常 对于采用集装箱运输构件，根据国际上通常 采用裸装。 使用的干货柜尺寸确定出厂单元重量及最大尺 包装材料主要有木材和钢材两种。由于海 寸： 关要求包装用木材需在构件发货前15日之内熏 蒸，因工期、船期等各种因素的限制，本工程除少 第一作者简介：张莉，女，高级工程师，QA／QC经理， 数货物采用木材进行包装之外，其余都采用了钢 956 2010全国钢结构学术年会论文集1-2010·103 m萄．等目镕日目*±口E蕞牲