车辆进厂管理制度.doc

车辆的进厂管理制度 为规范车辆入厂维修管理、报修流程、进出厂检验程序，确保车辆入厂维修有序进行，保障车辆维修质量，特制订本管理制度： 一、车辆进厂必须按报修先后顺序在规定的时间范围内有序进厂修保（特殊情况可酌情放宽）。 二、已达到间隔里程的保养车辆，由车队按计划安排进厂、车辆进厂前必须按照归场检查人员要求的项目和标准，认真搞好清洁卫生和例行保养，经归场检查合格后，持合格证到运行部调度室换取保养、报修通知单，修理厂技术办公室凭运行部调度签发的保养、报修通知单给司机办理修保手续。 三、车辆不到保养期而在例保范围内产生的碎修，属于司机自己日常维护的（或者司机拆修，由配修配合）的修理项目，由驾驶员自己维护。如车辆的外表的清洁、车辆机油、燃油、冷却液以及轮胎气压的检查、补充；车辆制动、转向、传动、悬挂以及灯光信号等安全部位的装置，并进行必要校紧、调整。 维修保养班组根据设备运行里程（2000-2500公里）及驾驶人员报修项目进行碎修。凡属大的问题或司机不能进行修理的项目可进厂报修，运行部要把关碎修报修关。 四、报修： 1、车辆需维护、报修的，由车队向生产运行部提交报修维护计划； 1、修理厂现场检验员对进厂维护报修设备手续齐全的要会同司机对车辆进行全面认真的检查，并根据技术状况和损坏项目填写进厂保养和小修项目的保修单，报修项目的诊断力争准确、齐全。 2、对一些大的报修项目（发动机、变速箱、液压控制系统），难以准确确定的修理项目、技术性难题，技术人员要进行反复检查、研究和路试，然后向主修小组反映车况，以便维修。 五、车辆进厂前必须要做到 1）车辆外表清洁，驾驶室内无杂物； 2）发动机及底盘处清洁，无尘土、油污； 3）各油品加注口处清洁，无尘土、油污。 六、车辆进厂后停放要求 1）维修保养工作区域停放。 2）确认发动机熄火，停车制动结合，锁上车门，挂警示并上交车钥匙；车门上锁之前属驾驶员私人物品提示驾驶员自行保管；属车辆设备的应与现场技术管理负责人当面点交并记录签名。 3）前后车轮打拴。做好维修前的一切安全措施。 七、车辆进厂后，厂修理班长凭技术办公室检验员开具的保修单中的保修项目，给各主、配修班组派发工单，下达施工命令，各班组不得拖延开工期限，对急需投产车辆必须组织全力配合，尽快修好。 八、车辆进厂后，司机必须向主修班组长当面交清修车要用的随车附件、工具和钥匙，以保证修理和试车，司机同时上交钥匙。如交接不清、丢失附件、工具者损失由司机自负。如交接清楚，丢失附件工具者，则由修理厂维修班组或修理工负责。 九、车辆保养完成后，先由承修人员、班组长进行自检、自查合格后，再由技术办公室检验员负责出厂检查。开具完工合格证同意出厂，同时当面点清后方可归还车辆钥匙。 十、保养完工的出厂车辆的检验。 1、技术办公室检验员要根据保养作业范围和报修项目，按照技术规范进行认真的检验，必要时要进行路试。 2、对因维修人员责任心不强，出现保养作业范围和修理项目，不能按规定修保、漏报、漏修的按返修处理。 3、对于检察人员查出的一些小毛病和新发现的修理项目，修保人员要及时整改。如整改问题不彻底、不及时或在第二次交车中未能解决（除新问题外或司机操作原因外），必须坚决按返修处理，技术人员必须查清问题根源。 4、检验员在进行全面认真检查、确认合格后，才能签发出厂合格证，以作车辆修保完工的依据。 十一、检验员必须严格按报修项目逐项检查，不合格的车辆严禁出厂，对玩忽职守、不负责任而签发合格证者，司机有权拒绝接车，并向主管领导汇报，由于检验人员责任心不强，造成重大事故和经济损失，报修项目出厂后又发生同一故障者，要追究检验人员责任及班组修理当事人的责任。 土库曼斯坦分公司