汽车检测设备基础知识.docVIP

本文由xudong078贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 第一章 汽车维修基础知识 1.1 汽车技术状况和维修制度 一、汽车技术状况的变化 1、汽车技术状况的分类 （1）汽车完好技术状况 是指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，汽车技术状况 的各种参数值，包括主要使用性能、外观、外形等参数值，都完 全符合技术文件的规定。处于完好技术状况的汽车，能正常发挥 其全部功能。 （2）汽车不良技术状况 是指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。处于不良 技术状况的汽车，可能是某些主要使用性能指标不符合技术文件 的规定，也可能是仅外观、外形及其它次要性能的参数值不符合 技术文件的规定。 2、汽车的工作能力与汽车故障 汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力， 称为汽车的工作能力，或称为汽车的工作能力状况。 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。因此， 只要汽车工作能力遭到破坏，汽车就处于故障状况。 3.评价汽车状况的指标 1 动力性 2 经济性 3 可靠性 4.影响汽车技术状况的因素 1.汽车零件的质量 2.汽车的运行条件 3.汽车的维修质量 5.汽车维修制度 分为维护和修理 “预防为主,定期检测,强制维护,视情修理” 1.2 汽车修理工艺组织 1.汽车修理基本方法 就车修理 总成互换修理 2.作业方式 固定工位作业 流水作业 3.劳动组织方式 综合作业 专业分工 1.3 汽车零件的损伤 汽车故障的变化规律 汽车故障产生的原因 汽车故障的产生主要由于零件之间的自然磨损或异常磨损、 零件与有害物质接触造成的腐蚀、零件在长期交变载荷下的疲劳、 在外载荷及温度残余内应力下的变形、非金属零件及电器元件的 老化以及偶然的损伤等原因造成的。磨损和老化是故障产生的主 要原因，其中又以磨损为主，而汽车零件的磨损又是有一定规律 的。 1.3 汽车零件的损伤 2、零件的磨损规律 （1）零件的磨合期 （2）正常工作期 （3）加速磨损期 e 零件 Ⅰ c a 配合 间 隙/m m k1 b d L k2 汽车 行驶 里程/K M f 零件 Ⅱ 图 1 - 1 零件 的磨 损特 性曲 线 1.3 汽车零件的损伤 1.磨损 2.腐蚀 3.穴蚀 4.变形 5.疲劳断裂 4.汽车零件的检验 1.感觉检验法 2.测量检验法 3.探伤检验法 4.零件平衡检验 4.汽车零件的检验 二、汽车检测与检测的目的 １、诊断参数 （1）工作过程参数 （2）伴随过程参数 （3）几何尺寸参数 表l l 汽 车常 用诊 断参 数 诊断 对象 诊断 参数 最高 车速（km ／h） 最大 爬坡 度（ °） 0～100km 加速时 间（s） 汽车 总体 驱动 车轮 输出 功率（kW ） 驱动 车轮 驱动 力（N ） 汽车 燃料 消耗 量（km /L） 侧倾 稳定 角( °) 额定 转速（r/m in） 怠速 转速（r/m in） 发动 机总 体 发动 机功 率（kW ） 发动 机燃 料消 耗量（L/h） 单缸 断火 （油 ）转 速下降 值（r/m i n） 柴油 机供 给系 输油 泵输 油压 力（kPa） 喷油 泵高 压油 管最 高压力 （kPa） 喷油 泵高 压油 管残 余压力 （kPa） 喷油 器针 阀开 启压 力（kPa） 喷油 器针 阀关 闭压 力（kPa） 汽油 机供 给系 诊断 对象 诊断 参数 汽油 泵出 口关 闭压 力（kPa） 化油 器浮 子室 油面 高度（m m ） 空燃 比和 燃空 比 过量 空气 系数 电喷 发动 机喷 油器 的喷油 量（m L） 电喷 发动 机各 缸喷 油不均 匀度 （％ ） 4.汽车零件的检验 续表l- l 汽车 常用 诊断 参数 诊断 对象 诊断 参数 汽油 车怠 速排 放C O 的体积 分数 （％ ） 汽油 车怠 速排 放H C的体 积分 数（％） 发动 机总 体 柴油 车自 由加 速烟 度（FSN ） 排气 温度 （℃ ） 异响 气缸 压力 （M P a） 曲轴 箱窜 气量 （L/m in） 曲柄 连杆 机构 气缸 漏气 量（kP a） 气缸 漏气 率（ ％） 进气 管真 空度 （kPa） 制动 距离 （m ） 制动 力（N ） 制动 拖滞 力（N ） 制动 系 驻车 制动 力（N ） 制动 减速 度（m /s ） 制动 系协 调时 间（s） 制动 完全 释放 时间 （s） 2