轮胎维护和保养.docVIP

毕业论文（设计） 题 目 汽车轮胎的维护与保养 姓 　　　名 蔡先东 班　　　 　级　　　 汽车10　　　　　　　　　　　 学　　　　　号　　　 　8号　　　　　　　　　　　 日　　　　　期　　　　2012.11.15　　　　　　　　　　 汽车轮胎维护与保养 【摘要】本文介绍汽车轮胎的日常维护与保养，也少部分介绍了轮胎的常见的故障诊断及排除方法。首先，介绍了什么是轮胎及常见轮胎的分类和规格标注方法；其次，详细的介绍了轮胎在日常使用过程中的维护与保养发式；包括轮胎的一级维护、二级维护和常见维护，如四轮定位；最后介绍了影响轮胎寿命的十大因素和平时应注意的问题。对汽车轮胎有一个全面的了解。 【关键词】 轮胎 维护 保养 维修 1. 轮胎的合理使用 轮胎应按照规定车型配装，并根据行驶地区道路条件选择适当的胎面花纹。要求在同一轴上装用厂牌、尺寸、帘线层数、花纹相同、磨耗程度相同的轮胎。同一名义尺寸的不同厂牌的轮胎，其实际尺寸有所差别，轮胎尺寸大小不一致，会产生高低不一，承受负荷不均衡，附着力不一样，磨耗不均匀。胶面花纹不同，与地面附着系数不同，同样会造成磨耗程度的差别。因此，不能将外周尺寸大小悬殊，花纹不相同的轮胎混装使用。 翻修胎一般都装在后轴上使用，前轴上装新胎，以确保行车安全。 应尽量实行整车换胎，搞好轮胎换位。备胎是作临时替用，且长时间挂在车上，橡胶易老化，应选择一条质量相当、花纹一致的同类旧胎或翻新胎。 1.2 严禁超载 当汽车超载或装载不均衡时，便引起轮胎超载。 超载时轮胎损坏的特点和胎压过低行驶时的损坏相似。但是，超载时轮胎损坏更严重。因为，在这种情况下，胎体帘线的应力加大，轮胎材料的疲劳强度下降，产生热量大(特别是在轮胎胎肩部位)，而且轮胎与路面接触面积上的压强增大，分布更不均匀。 轮胎超载不许用提高胎压方法补偿。因为这会引起胎体帘线的应力显著增大，造成轮胎的早期报废。超载的轮胎碰上障碍物时，常发生对角线形成十字形、直线形及y形胎冠爆破。超载还能引起胎体脱层，胎面和胎侧脱空。当悬架的弹簧变形时，超载可能使轮胎与车身相接触，引起轮胎损坏轮胎负荷对使用寿命的影响见HYPERLINK /software/net/qcyygc/picture4/picture1_2_3_9_10/3_15.jpg图1-1。 图1-1 轮胎负荷与使用寿命的关系 1.3 注意胎温 轮胎的工作气压应与胎温相适应。汽车在行驶时，其轮胎断面产生变形，而形成挠曲变形，轮胎产生内部摩擦，引起轮胎发热，胎温升高，胎内气体受热膨胀，致使胎压升高。 胎温升高，对轮胎的使用寿命有很大影响。它会使橡胶老化，降低物理性能，产生龟裂，同时还会发生胎体帘布层脱层以致破坏。当胎温超过95℃，就有爆破危险。试验表明，轮胎内部的温度与轮胎的负荷和速度的乘积成正比，与外胎的厚度平方成反比。在负荷和胎压正常的情况下，轮胎升温的主要原因是天气炎热，散热条件差。 大气温度每上升10℃，行驶时轮胎温升控制系数应下降10℃。我国北方地区冬季时间长，气温较低，每年从11月中旬至次年3月上旬，大气温度大都低于13 ℃，从而有利于充分发挥轮胎的最佳性能，可适当增加轮胎的气压29～49kPa。短途运输也可参考这个数值。但在炎热的夏季，轮胎内的摩擦产生的热量不易散发出去，应适当降低轮胎的充气压力。所以，夏季行车时，要特别注意爆胎问题。在行驶中如果发现胎温过高，应将汽车停在阴凉地点，待胎温降低后再继续行驶，不得采用泼冷水或放气降压。 不同车速下温度对轮胎的使用寿命影响是不同的，试验表明，以车速为55km/h行驶，当气温为22℃时，轮胎的使用寿命为100％；而当气温上升至36℃时，若车速为35km/h时，其使用寿命尚可达50％以上，车速达75km/h时，其使用寿命为38％，若车速超过100km/h时，其使用寿命只有25％。所以，胎温的变化，也可通过控制车速来实现。 1.4 轮胎的胎压 轮胎工作气压直接关系到汽车的行驶安全性和燃料经济性。 轮胎制造厂在设计各种规格的轮胎时，都规定了其最大负荷量和相应的充气压力，使用时应按轮胎规定的气压标准进行充气，否则，将造成轮胎早期磨损和损坏。由于正常的轮胎气压可有效的提高车辆的燃油经济性，所以应该时常检查轮胎的充气压力。以轿车205/70R15型轮胎为例，当用于前、后充气压力240Kpa。轮胎的充气压力根据车型、轮胎型号的不同略有区别，具体车型应以使用说明