主动被动安全配置.pdfVIP

汽车配置名词解释(1)：主/被动安全配置 车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类。 主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。换句话说，他的主要作用是在事故之前， 尽量避免事故发生的。例如常见的ABS,EBD,ESP 等。所以，主动安全配置更加重要一些。 被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。换句话说，他的作用 是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。例如常见的气囊等。 下面我们先为大家讲解主动安全配置： 防抱死系统(ABS) ABS 中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的 车安全控制系统。 ABS 的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被刹车系统锁死，那么车轮就会由 滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。而ABS 系统则不会对轮子完全锁死， 而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够有效的防治车轮锁死，使汽车在制 动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 现在，ABS 系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备ABS 系统。那些为了降 低成本而不配备ABS 系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视，我们鄙视这种行为。 制动力分配系统(EBD) EBD 的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。 EBD 的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况，对 每个车轮施加不同的制动力， 而保证车辆的稳定性。 例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，很明显左右车轮与地 面的摩擦力是不同的。如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜 和侧翻等现象。而配有EBD 系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不同的 制动力而保证车辆的稳定。 PDF 文件使用 pdfFactory 试用版本创建 现在的EBD 系统一般都是与ABS 系统整合成一套系统存在的，所以我们经常看到厂家 宣传说：车辆配有ABS+EBD 系统。 刹车辅助系统(BA/EBA/BAS) 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS 。 刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆 施加更大的制动力， 而缩短刹车距离，确保车辆安全。 牵引力控制系统(ASR/TCS/ ) 牵引力控制系统的作用是当车辆行驶在光滑路面时，如果动力输出过大，驱动轮转动过 快，就会突破路面的抓地极限， 而打滑。这时候牵引力控制系统就会监控到驱动轮已经打 滑， 而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。 各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。例如：奔驰叫ASR， 丰田叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS 等。 电子稳定控制系统(ESP/DSC/ ) 电子稳定控制系统其实就是牵引力控制系统的升级版本，牵引力控制系统只对驱动轮的 动力输出进行控制，而电子稳定控制系统则会对四个轮子的都进行控制。电子稳定控制系统