0讲：飞机结构技术.ppt

飞行器结构分析与设计 第十讲 崔德刚、程小全、何经武 2009年2月 3.8 机翼结构形式确定与结构布置 一、机翼结构设计的内容 二、机翼结构设计的原始依据 机翼结构设计的原始依据 三、机翼结构设计的步骤 2、翼型厚度和扭转刚度 在第五讲中按稳定性要求进行机翼结构形式选择： 结构载荷参数P (MPa)来描述，P为作用在受力翼盒上的弯曲外载荷与结构特征组合。 结构实心度Σ为翼盒结构的体积和非受力连接件的体积占整个翼盒空间的比值。他表明结构质量密度。是无因次参数。 按稳定性设计各种结构最小重量使用范围 3、相对载荷、有效高度比 估算时近似地把后掠机翼简化为平直矩形机翼，同时略去机身段的影响，机翼相对载荷估算公式为： （2）有效高度比 当相对载荷很小时 采用分散受力型式，根据?b决定的蒙皮与桁条的面积可能很小，而其失稳临界应力?cr 就可能大大低于?b 。因此，如果按?cr确定构件尺寸， 从?b来看，材料利用就不充分。 五、机翼主要受力构件布置 确保气动载荷引起的弯、剪、扭能顺利可靠地传向机身。 受力构件布置要力求简练，传力越直接越好，结构重量越轻。 布置受力构件时要有全局观。加强构件应尽量综合利用。 损伤容限设计，考虑多通路传力结构布局。 改善结构工艺性和使用维护性，注意工艺分离面和维护通路设计。 适当采用新结构、新材料和新工艺。通常不宜超过15％。 加强翼肋应根据结构安排和连接点集中力大小来布置。 F15机翼 桁条的布置 总 结 机翼结构设计的原始依据 第十讲结束 谢 谢 Boeing –747和A-300的梁、肋布置 * 讲课材料 机翼设计 外形设计 结构设计 根据飞机的战术、技术要求或使用要求、性能指标等，设计机翼的外形，确定机翼的主要几何参数。 根据飞机总体设计阶段所提供的依据（其中包括外形设计），设计出能够满足各项要求的具体机翼结构。 具体地说，机翼的结构设计是指，根据给出的原始依据，合理地选择机翼的受力形式，布置机翼的主要受力构件，确定沿展向各剖面处纵向元件的尺寸，并对各主要受力构件进行设计。 翼载 p=Y/S 或 G/S 机翼面积 S 机翼最大过载系数 n 全 机 参 数 机翼外形参数 机翼的位置 机翼内部布置 上、中、下单翼 分开 或 贯穿机身 机翼-机身连接方式 机翼整体油箱、安装起落架等 展弦比 λ 机翼展长 l 翼型相对厚度C 后掠角 χ 梯形比 η 强度刚度规范及设计参数 接上页 机翼的外挂 外挂的要求、外挂的设计要求 气动弹性要求 静弹性要求：副翼效率、防止发散；颤振要求 机翼使用维护要求 结构材料原则 机翼结构设计 初步设计 详细设计 内部系统的协调，设计主要受力构件、绘制机翼协调图、初步计算及打样图。 完成机翼零、构件设计生产图纸，完成机翼强度、气弹、质量的全部计算。 方案设计 确定设计分离面、选择结构型式、布置主要受力构件、绘制机翼理论图。 机翼装载及系统与结构协调 绘制生产图纸 结构强度、气弹计算 寿命、可靠性维护性分析 详细设计阶段 结构打样设计 重量、惯性矩计算 打样设计阶段 确定机翼分离面、选择结构型式、布置主要受力结构 进行主要结构受力分析 绘制机翼理论图 机翼载荷 机翼外形 总体要求 机翼结构设计的具体步骤 方案设计阶段 四、机翼结构型式的选择 机翼的结构型式在方案设计阶段进行考虑。他对合理结构设计起到关键作用。各种结构形式都有其适用范围，关键能否合理选择结构形式，能否合理选择结构参数。目前结构形式选择首先考虑静强度和气动弹性要求。静强度通常是满应力法。 稳定性决定了结构许用应力 结构有限元分析 静强度设计准则 结构稳定性设计 疲劳/损伤容限设计 受拉许用应力 受压许用应力 四、机翼结构型式的选择 机翼的结构型式在方案设计阶段进行考虑。他对合理结构设计起到关键作用。 1、各种受力结构型式的特点及其材料分布 梁式 主要结构特点是: 纵向有很强的翼梁，蒙皮较薄稳定性差，长桁较弱，梁承受主要弯矩和剪力，蒙皮承受扭矩。 优 点: 梁可以利用结构最大高度，蒙皮开口对结构承弯能力影响很小；与机身连接简单。 缺 点: 蒙皮不参与承弯，材料利用不充分；蒙皮易失稳，影响气流质量；生存性低。 单块式 主要结构特点是： 机翼的弯矩和扭矩主要由长桁和较厚蒙皮组成的加筋板承受，翼肋较密，壁板稳定性承载能力较好。梁缘条的剖面面积不大，有时只布置纵墙，主要传递剪力和扭矩。 优 点： 蒙皮在气动载荷作用下变形较小，气流质量高。材料向外缘分布，抗弯、抗扭强度及刚度均有所提高。安全可靠性好。 缺 点： 结构复杂，翼面不宜大开口。与中翼或机身接合点多，连接复杂。