拱桥的构造和设计.doc

第二章 拱桥的构造及设计 授课时间：2006年11月9日 授课地点：试验楼试验四 教学内容：1、钢管混凝土拱桥基本分类 2、钢管混凝土拱桥优点 3、钢管混凝土拱桥主要构造 重点：钢管混凝土拱桥主要构造 思考题及习题： 第二节 下承式及中承式钢筋混凝土拱桥的构造 一、简介： （1）下承式拱桥：桥跨结构是由拱肋、悬吊结构和横向联结系三部分构成。桥面系和这些传力构件统称为悬吊结构； （2）中承式拱桥：行车平面位于肋拱矢高的中部，桥面系一部分用吊杆悬挂在拱肋下，一部分用刚架立柱支承在拱肋上。桥面系悬挂在吊杆上，吊杆主要承受拉力。 吊杆分刚性吊杆和柔性吊杆两类。吊杆取相等间距。 行车道系由纵、横梁和车道板组成。 中承式拱桥中，行车道系与拱肋交会处，行车道系总是支承在B点处的固定横梁上，该横梁还起横撑的作用，而与拱肋连接在一起。 二、钢管混凝土拱桥 （一） 最新成果： 1 重庆市巫山县巫峡长江大桥 在建 460 1/3.8 2 湖南南县茅草街大桥 在建 368 1/5 3 广州丫髻沙珠江大桥 2000 360 1/4.5 4 广西南宁永和大桥 在建 338 1/5 5 浙江淳安南浦大桥 2003 308 1/5.5 6 重庆奉节梅溪河大桥 2001 288 1/5 7 湖北武汉汉江三桥 1999 280 1/5 8 广西三岸邕江大桥 1998 270 1/5 9 浙江三门健大桥? 2001 245 1/5 10 湖北武汉汉江五桥 2002 240 1/5 （二）基本分类： 1、根据车承形式分类 上承式、中承式和下承式 上承式：横向联系容易，桥面系支承于立柱上，整体性、横向稳定性和抗震性均较好，常采用单跨形式。 中承式：常用在主跨，通过边孔小跨采用小的矢跨比和较大的恒载集度比解决不等跨的不平衡推力问题。也有用系杆平衡水平推力的带悬臂半孔的无推力拱 又可分为带悬臂刚架系杆拱和连续拱梁组合体系。 2、根据纵向结构受力体系分类 简单拱：一般的上承式、中承式无铰拱　 拱梁组合体系：系杆为纵梁，属弯拉结构，无推力 刚架系杆拱：系杆为纯拉杆，主要平衡恒载水平推力 拱梁组合体系根据拱肋与系杆（梁）相对抗弯刚度的大小又分为 柔性系杆刚性拱 刚性系杆柔性拱 刚性系杆刚性拱 3、根据肋拱横向联系分类 根据横向联系情况：有风撑 和无风撑 有风撑：平行肋 和 提篮拱 无风撑拱主要解决拱肋横向失稳问题。 提高拱肋自身的横向抗弯刚度 提高结构体系的横向稳定性。 （三） 优点： 1、施工方面的优点 （1）钢管可以作为施工的劲性骨架及耐侧压的模板。 （2）钢管制作的工厂化加快了施工进度。 2、结构性能方面的优点 （1）钢管混凝土耐腐蚀性能比钢筋混凝土弱，而与钢结构相比，比表面减少了一半。 （2）钢管混凝土耐火性能较空钢管及钢筋混凝土好，其防火性能更加优越。 （3）钢管混凝土结构还具有较好的耐冲击能力和动力性能。圆形钢管混凝土柱（4）在抵抗方向不确定的地震力作用时，由于其各个方向的强度相同，显示出其有效性。 3、结构的优势： （1）与钢结构相比，钢管混凝土结构可节省钢材约50%，并减少大量的焊接工作，提高结构的耐火性、动力性及稳定性。 （2）与普通钢筋混凝土结构相比，施工用钢相应减少，混凝土用量和构件自重减少约50%，构件截面面积减少约一半。 （3）在高层建筑中，钢管混凝土结构解决了“胖柱”的问题，增加了建筑的有效面积，加快了施工进度，综合效益较好。 （4）在大跨度拱桥中，钢管混凝土解决了材料高强度和施工无支架的两大难题，跨越能力较之钢筋混凝土大许多。 （四）钢管混凝土拱桥主要构造 1、主拱肋： 钢管混凝土拱桥主拱圈形式有实体肋式和桁式 实体肋式中又分单管、哑铃形、集束形 桁式中又分横哑铃形、多肢桁式、混合桁式 a.肋拱桥中绝大部分为哑铃形断面，哑铃形断面的特征是由两管组成，且腹腔较薄，两根圆管一般为竖向排列，类似于工字形拱肋。 b.较之单圆管截面，截面抗弯刚度较大。 c.桁式拱肋能够采用较小的钢管直径取得较大的纵横向抗弯刚度，且杆件以受轴向力为主，能够发挥材料的特性。 2、桥面系构造 梁板式桥面系的布置形式有三种 a.纵铺桥面板式(悬吊横梁) 纵铺桥面板式主要应用于拱支