钢管拼接组装要求(接钢管制作与加工后).doc

钢管拼接组装要求 偏 差 名 称 示意图或检查方法 允 许 位 纵向弯曲 fL/1000 f10mm 椭圆度 f/d3/1000 管端不平度 f/d1/1500 f0.3mm 钢管拱肋上 下钢管中心距误差 b≤5mm K撑组合误差 △1/1.11/1000 △2/1.21/1000 节段顶面不平整度 ±5mm 节段长度 ±5mm 钢管直径 ±2mm 钢管壁厚 ±0.5mm 焊接厚度保证率 用超声波检查 90% 焊缝气孔率 用X射线检查 10% 内弧偏离设计弧线 样板检查 8mm 拱肋接缝错台 1mm 415节 钢管拱助及其它联结件的GCM防护层 415.01 工作范围 工作内容为钢管拱肋、K撑、撑梁、吊杆等外露构件的内外面的除锈、GCM防护保护。 415.02 工艺要求 各种构件均应在拼焊前进行结构的除锈、摩擦面处理和GCM防护。局部接头可在安装后按设计要求同拱助防护层相同进行。 1、除锈 （1）钢表面清理除锈应达到一级即sa3，表面呈现银白色。钢管拱肋表面和摩擦面，均采用抛丸或喷丸（砂）除锈，必须将表面油污、氧化皮和铁锈以及其它杂物清理洁净，除锈后的钢表面洁净度等级应符合《公路桥涵施工技术规范》一级清理的规定。抛丸和喷丸的工艺要求参见规范要求。除锈后的摩擦面应按设计提出等级及喷涂材料，确定防锈方法。 （2）除锈工艺要求如下： a.除锈应在晴朗的天气下进行。 b.按照设计要求：首先涂耐候层——增强层——防护层——作色层。 2、涂漆 除锈完毕后应进行钢管外表面的涂漆保护处理，耐候层采用COM耐候基→增强层采用COM增强料→防护层采用COM防护基。 （1）钢管及联结件经防护后作色，外部颜色按设计名称、规格及材料经试验后确定。 （2）工艺要求 a.喷涂底漆前应进行除锈并干燥； b.当大风、雨天、浓雾及气温在5℃以下或35℃以上，相对湿度在80%以上时，不宜喷涂。 c.涂装层数和涂膜总厚度按设计图纸规定，如按规定层数达不到最小干膜总厚度时、应增加涂装层数，使其达到规定厚度，必须等下层漆干透后方可涂上一层漆。 d.拱助杆件相工结合处易于积水，通风不良及不密贴之处，均需要用油性腻子嵌缝后再涂漆。 415.03 质量检验标准 1、除锈后符合《公路桥涵施工技术规范》一级除锈洁净度要求。还应按照设计要求，建立防护施工方案，经试验后报审施工。 2、GCM涂漆应喷涂均匀，干膜厚度不小于设计总厚度。由测厚仪检查每段拱助或每单个连接处3处。 416节 拱肋、K撑、横撑的起吊安装 416.01 一般要求 1、桥梁安装前应按照有关规范和规定编制实施性施互组织设计，还应编制包括辅助结构在内的施互结构设计和安全操作规范。 2、构件的安装程序，必须按设计地要求，保证结构的稳定性和不发生永久性的变形，并能保持或及时校正结构的预拱度和平面位置。 3、拱肋吊装可彩适宜的吊装机具施互，各项机具设备和辅助性结构的规格、型号、数量，均应按规定经过设计计算试吊后确定。 4、按装前，应复测每根拱肋，拱座起拱处的实际高程，跨间距离，拱座的横向间隔，拱座斜而后 斜度及各几尺寸，检查每要拱肋的实际跨长，几何尺寸及主拱肋接头和扣索情况。 416.02 纵横向稳定及安全 1、构件在起吊安装前，应对吊装系统及结构自身的稳定进行综合设计、计算和验算。 2、施工过程中应设置多点24小时连续观测，控制和调整安装。 416.03 扣架及风缆 1、扣架 （1）扣架一般应设置在墩台顶上，扣架底部固定，架顶应设置风缆。 （2）各扣索位置必须与所吊挂的拱肋在同一竖直面。 （3）扣架、索鞍顶面高程应高于拱肋和扣环高程。 （4）扣架应进行强度稳定性验算。 2、风缆 各段拱肋由扣索悬挂在扣架上的须设置风缆，每对风缆与拱轴线水平夹角不宜小于50度；固定风缆待全孔合拢，调整好位置、K撑及横撑联接牢固焊接检测后方可拆除。 3、松索 在每一段松索过程中，应注意以下问题： （1）松索前，应校正拱轴线及各节段高程，使之符合要求。 （2）每次松索均应采取仪器观测，控制各接头点高程，防止拱肋各接头、高程发生非对称变形而导制拱肋失稳或开裂。 （3）松索应按照拱脚段扣索、次拱腿段扣索、起重索三者的先后顺序，并按比例定长、对称、均匀的卸。 （4）每次松索量宜小，各接头高程变化不宜超过10mm，同时用风缆调整拱肋轴线，除应观测各节头调和外，还兼测拱肋及1/2 1/