地铁车站基坑支撑设计及分析.pdfVIP

襄漂潮潮嚣淤鞭溶辩≤漆≥≤篷i蕊瓣瓣黎饕瓣避嚣l㈣§辫瓣{鬻鞣瓣磷懋瓣{蕊饕鬟l≤§蕊蕊{怒壤嘏豁{l薅 地铁车站基1ji支撑设计与分析 张志勇1郭庆昊1汪玉乐2温晓凯3 (1．铁道第五勘察设计院，102600，北京；2．中铁隧道勘测设计院有限公司，47l009，洛阳 3河北工业大学，30040l，天津∥第一作者，工程师) 摘要以杭州地铁某车站基坑设计为例，介绍了车站和工 土按成因类型及物理力学指标的差异可划分为8个 程地质概况、基坑工程特点、支护形武的选择，以厦支撑截面 工程地质层，其中3大层细分为5个亚层，各岩土层 的选取、结构不同部位支撑轴力的计算等，重点分析了支撑 按由上至下由新至老的顺序分别为：①2素填土，②1 的稳定性及不满足稳定时的加强措施，并通过有限元数值分 砂质粉土，③1砂质粉土，③2砂质粉土，③3粉砂夹 析进行了验证．对驵后地铁基坑支撑设计具有一定的借鉴意 砂质粉土，③4砂质粉土，③。粘质粉土夹淤泥质粉 义。 质黏土，⑥2淤泥质黏土以及⑧2粉质黏土。车站底 关键词地铁车站，基坑施工，支撑，稳定性 板位于③3粉砂夹砂质粉土、③4砂质粉土层。本场 中圈分类号TU476+．3；TU94+2 地土类型为中软场地土，结合覆盖层厚度，判定该工 程场地属Ⅲ类。土石可挖性分级为一级。 Pit 酗咖alldAIIal曲dMehSⅡ删 场区的地下水，主要有浅部粉(砂)性土层(③ Yl|le，W∞Xiaol嘶 Z}IaIlg琉yong，(沁Qirlgh∞，WaI】g 层)中的潜水和局部的砂土层㈦1的弱承压水，潜水 a 5tan∞in Ak血砒Th过pap茁takessub、怕y Har珥d删 位埋深一般在1．20～4．00m之间。深部承压水位 M帅phd商gn笛锄麟蜘收，djsc螂di协咖邮of‰ m cdc山6∞0f force．m 于场地局部分布的㈦1中砂层中，分布深度为40 stnlch衅，the theaxial the刘ppo眦s托一 a11d 以下，为弱承压水。潜水位和承压水位随季节、气候 t；∞sd∞6∞，8Ilalys曙thes诅bilityt}坨st托n昏h印血ng nMaAl瑙whenthestabili四诂IlDta帮ar℃d，andv日i6尊the㈣等因素而有所变化。 thⅫl曲FEMandy出nt}l。d 1．3基坑工程特点 pit K盯wor出Inetro咖矗∞，如出ionoons缸】ct抽，部pport， m，最宽处为23．7 (1)本站基坑长为447 m，标 scabdi婶 准段处为19．5m，深度为15．94～16．6m，盾构井处 Hrs-aut}岫r’saddr蠕11le5工dRadwaySIlⅣey＆D商髓 Institu