鄯善站站中桥建设工程方案设计.docVIP

目 录 一、概述 1 1、项目的由来和建设的必要性 1 2、设计依据 2 3、主要技术指标 2 4、项目调查 3 5、地形地貌 3 6、气候条件 3 7、水文地质 4 8、地质条件 4 9、不良地质条件评价 4 10、地震 4 11、现场照片 5 二、设计方案 7 1、项目方案 7 2、桥梁 7 3、管线防护 9 4、工程预算 9 5、施工工期 9 鄯善县压气站小桥建设工程 方 案 设 计 一、概述 1、项目的由来和建设的必要性 自今年入夏以来，鄯善地区普遍降水，乌兰干线管道沿线多处遭遇洪水侵袭，由于前期的设计没有考虑到洪水的引导疏散，致使鄯善县压气站附近道路大面积量过洪，车辆不能安全通过。为了保证压气站的补给正常供应以及行驶车辆的安全，对此路段的设计修复迫在眉睫。 该路段位于新疆维吾尔自治区东部，线路大致走向自西向东，属吐鲁番地区鄯善县管辖。 2、设计依据 （一）设计执行标准： 《公路工程设计标准》 （JTG B01-2003） 《公路路线设计规范》 （JTG D20-2006） 《公路桥梁抗震设计细则》 （JTG/T B02-01-2008） 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007） 《管线保护工》 3、主要技术指标 序号 项目 单位 技术指标 备注 1 公路等级 级 四级路 2 计算行车速度 公里/小时 20 3 车道数 道 2 4 路基宽度 米 6.5 5 行车道宽度 米 3.25 7 不设超高的圆曲线最小半径 米 600 8 最大纵坡 % 3 9 最短坡长 米 120 10 凸形竖曲线一般最小值 米 700 11 凹形竖曲线一般最小值 米 700 12 桥、涵洞及小型排水构造物、路基设计洪水频率 1/25 13 汽车荷载 公路-II级 4、项目调查 该路段位于新疆维吾尔自治区东部，线路大致走向自西向东，属吐鲁番地区鄯善县管辖。此路段病害的主要原因是由于在上游5公里处铁路桥梁泄洪造成的大面积过洪。 5、地形地貌 该段线路位于东西向展布的条带形区域内，按工程地质特征全线为山前洪积砾质倾斜平原地貌单元。局部呈陡坡接触或为缓升降的平缓台阶地形，有地下水溢出，组成物质为第四系中、上更新统洪积砂砾石。 6、气候条件 沿线地处我国内陆，属温带大陆性干旱气候区，总体上具有降水稀少、风大沙多、蒸发强烈、冬冷夏热、昼夜温差大、日照时间长等特征。降水主要集中于6—8月份，蒸发多集中在每年的5—8月份，占全年蒸发量的57—66%，每年12月至次年2月蒸发较弱。每年3—9月为风季，风向以东北风、东风以及西北风为主，沿线经过的十三间房一带（鄯善红旗坎站—哈密了墩站）被当地称为“百里风区”。 7、水文地质 地表水系：沿线自西向东没有常年性地表流动水体。洪水期在局部沟谷中有短暂性水流。 地下水：道路及管线沿线大部分地段无地下水或地下水埋深大于4.0m。 8、地质条件 沿线地层在山前倾斜平原区一般由厚度较大的冲洪积碎石土组成；剥蚀丘陵及雅丹地貌地层岩性较复杂，基层主要为粉砂岩夹砂砾岩，软质岩石，基岩之上的覆盖层的厚度及不均匀，覆盖层一般由高含岩的风化残积沙砾石组成，岩体风化程度依岩性不同而有别，表面一般风化比较强烈，裸露的岩石大多较密实，为胶结层。 9、不良地质条件评价 沿线大部分地段土层及软质岩石都构成盐渍岩土。盐渍土的类型为氯盐渍土和（亚）硫酸盐渍土，阳离子以Na+、Ca2+为主，阴离子以Cl-、S042-为主。 沿线除个别冲洪积碎石土为非盐渍土外，线路大部分地段都为盐渍土。对混泥土结构及其中的钢筋具有弱-中等腐蚀性，局部为强腐蚀性。所以，为了保证结构物的正常使用寿命，应使用具有防腐性质的混凝土。 10、地震 项目所在区域地震烈度为Ⅶ度 11、现场照片 河床 原有截水墙 原有导流坝 原有导流坝 二、设计方案 1、项目方案 根据现场勘测，鄯善压气站KP0861由于本项目里程短，路线走向明确。在原有道路的基础上把路基填筑高度加大，在汇水集中、河床中部架设2-20米中桥一座。同时，把原有的导流坝延长，和桥梁相连接，使洪水集中在桥梁段排泄。为了保证下游管道的安全，在桥梁的出口两侧加设导流坝，另在桥梁下游管线设置80米管线防护。 2、桥梁 根据国家及新疆地区有关规范要求，根据实际情况，设计方案如下： 方案：2-20米预应力空心板中桥 上部结构： 2-20米