汽车蓄电池点火系统故障诊断.doc

汽车蓄电池点火系统故障的诊断 苏雅拉图 摘 要：本文在简介了汽车蓄电池点火系统组成、分析维修要点的基础上，全面介绍了点火系统的故障现象、故障诊断方法、诊断步骤。并重点对易损件常见故障现象进行剖析，对诊断故障点具体操作做了全面的阐述，对汽车点火系统的维护、维修有一定的借鉴作用。 关键词：故障；诊断；搭铁；高压电路；低压电路 一、蓄电池点火系统高、低压电路的组成 组成有：火花塞、阻尼电阻、高压导线、分电器、点火线圈、附加电阻、点火开关、断电器、容电器、附加电阻短路开关、电流表、蓄电池等。其中高压电路部分有火花塞、高压导线、分电器盖和分火头；低压电路包括蓄电池、电流表、点火开关、附加电阻、初级线圈、分电器、断电器等。 二、故障现象与维修要点 故障现象：发动机不能起动或起动困难；功率较低；运转不均，各缸均有断火；点火困难或无法点火；发动机怠速工作正常，高速运转断火，同时排气管发出“突、突”的响声；曲轴转速变慢无力；灯光暗淡、喇叭沙哑、冬季电解液易冻等现象。 作者简介：苏雅拉图（1973-）男，工程师，2000年毕业于华北电力大学，现为工程技术学院 作者简介：苏雅拉图（1973-）男，工程师，2000年毕业于华北电力大学，现为工程技术学院 驾校校长。 三、蓄电池点火系统电路故障的分析与诊断 1．判断电源是否正常：用起动机起动发动机，起动机转动无力，再按喇叭、开大灯，如果喇叭声音沙哑、灯光暗淡，可基本断定为蓄电池电量不足，应对蓄电池进行故障排除。 2．判断故障在高、低压电路： 在排除了蓄电池的故障之嫌之后，那故障在电路，接通点火开关，用起动机带动曲轴，观察电流表指针摆动情况。若电流表指针在0～(3～5)A之间来回摆动，则表明低压电路良好，故障在高压电路。因为低压电路中的电流，在正常情况下受点火线圈和附加电阻的制约，正常为3～5A，随断电器触点的开闭而切断（切断时无电流）、接通，因此在电流表上应出现0～(3～5)A间歇放电。 若电流表指针指在“0”位不动，则表明低压电路中没有电流通过，即低压电路断路。 若电流表指针指在3～5A左右不动，是低压电流通过点火线圈后，在点火线圈和分电器断电触点之间某处搭铁，因而不受断电触点开闭的控制所致。 如果电流在10A以上，则是电流表至点火线圈间有搭铁，电流不通过点火线圈和附加电阻，出现短接放电。另外，也可用判断电火花的方法来判断故障在低压电路还是在高压电路。具体做法是：拔下分电器高压线，使线端距机体6～8mm，接通点火开关，转动曲轴使断电器触点闭合，拨动触点臂，使触点分开，观察线端火花颜色。若火花是正常的白亮色或紫蓝色，表明低压电路及点火线圈良好，故障在分电器至火花塞之间的高压电路。若火花弱且呈红色，故障在低压线路。 四、具体故障点的诊断 1．高压电路故障的诊断 若故障在高压电路，则再进一步判断故障所在具体部件、地点。 (1)分火头漏电的检查 把分火头反放在发动机的气缸盖上，使其金属部分搭铁，将分电器高压线的端头离分火头中间空穴3～4mm，接通点火开关；断电器触点闭合再拨开，观察线端，如果有火花跳过，说明分火头漏电，漏电的在分火头至断电器凸轮间。 (2)分电器盖的检查 分电器盖的常见故障是破裂漏电，从火花塞上拆下各缸高压线，使它们的端头离发动机机体6～8mm，将分电器盖悬空，接通点火开关，断电器触点先闭合，再拨开，观察线端有火花跳过，说明该缸高压线的插孔与高压线插孔之间有漏电故障。其它缸的检查操作过程与前面叙述操作过程相同。 (3)火花塞故障的检查 当发动机怠速运转时，短路火花塞，在短路时发动机运转出现不平稳，则说明被检验的火花塞工作良好；如果在短路前后发动机运转无明显变化，则说明被检验的火花塞有故障。也可用拆下火花塞的检查方法，当发动机运转数分钟以后，拆下火花塞检查，有故障或工作不良的火花塞，其绝缘体温度较低，电极表面有油污，而正常工作的火花塞，其两极表面呈褐色。除此外还应该对火花塞进行漏电检查，即将火花塞平放在发动机气缸盖上，使高压线的端头和火花塞的接线柱接触，接通点火开关，先将断电器触点闭合，再拨开，如果火花塞电极间没有火花跳过，而绝缘体处有火花跳过，则表明绝缘体漏电。 2．低压电路故障的诊断 故障在低压电路，则再进一步判断故障所在部位。 先拆下分电器的低压来火线，使分电器接柱上的火线在接通点火开关后与发动机机体划碰试火。如果出现火花，则说明这根低压线以前电路完好，故障在分电器内；如果没有火花，则说明这根低压线以前至蓄电池电路有故障。 分电器内电路故障的检查 分电器内常见的故障有：容电器击穿漏电；断