浅析斯太尔起动机损坏原因.docVIP

谈斯太尔起动机损坏的原因 我国引进的斯太尔汽车技术在当时处于国际20世纪80年代的水平，斯太尔技术的引进为当时的中国重卡行业弥补了空缺。随后原中国重型汽车集团开始对斯太尔汽车技术进行吸收、融合、国际化、自主研发和创新等各个阶段。1989年6月，我国第一台国产斯太尔—斯太尔重型汽车在济南总厂下线，标志着我国生产斯太尔汽车的开始。 斯太尔汽车起动机损坏的原因： 1、起动时间长。汽车起动机属于短时工作制，电动机每次运转的时间必须有严格的限制；斯太尔汽车起动机一次连续工作极限时间是15秒。启动时通常要控制在10秒内，如果一次起动发动点火没有成功，要间隔一段时间，待机内发热元件降温及电池恢复能量后进行下一次起动。如果发动机的油路出现缺油、漏气、堵塞，尤其是冬季使用高标号柴油，油路出现冻结现象，这些故障不彻底排除而频繁强行点火就容易造成发动机起动机损坏、报废。 2、不良操作习惯。起动发动机正确做法是按动点火开关，待发动机运转后迅速将其释放。有些人却有这样的不良习惯，每次点火都是不停地断续地长时间的按动起动开关，它直接造成三种危害：（1）、加速了起动机齿轮与发动机飞轮齿圈的撞击，造成机械装置损坏。在起动的过程中，有两种励磁方式变换，起动的瞬间为辅助励磁回路工作，起动机齿轮低速运转着，牵引电磁场推动下迅速进入飞轮齿圈的齿隙中，当啮合长度大于齿长的1／3时，起动机主励磁回路工作强力转动。若经多次起动加速小齿轮将以较高的转速冲向飞轮齿圈，就造成两者的高速撞击。（2）、造成起动机齿轮及其锁垫回松、脱落。起动机内部没有超越离合器，它的作用是一旦当飞轮齿圈进入主动状态，迫使起动机齿轮脱离啮合。但是当飞轮齿圈还处在被动状态，起动机齿轮仅靠弹簧弹力回位，齿圈对其产生很强卡滞、阻挡的力量，这就是齿轮锁垫及推动杆等机械部件回松、脱离及损毁的原因。（3）、对牵引电磁铁中的拉动线圈冲击，破坏牵引电磁铁中的吸引线圈。牵引电磁铁中的吸引线圈在起动机运转过程中一直工作，而拉动线圈只是在起动的瞬间有一很大的电流经过，产生很强的牵引磁力。对于每一次的起动相当于其完成了一整个过程做功，并且每次的间隔时间又非常短暂，严重的损害了它的工作可靠性和寿命。 3、水或潮气的侵入。牵引电磁铁拉动线圈烧毁在斯太尔汽车起动机损坏故障中占有较大的比例。除了上边描述的不良操作外，还有一个重要原因就是水或潮气的侵入。它们不是直接将线圈损坏，而是通过对金属运转部件的侵蚀生锈、发霉丧失作用，使其过载损坏，这个位置就是凸缘下方转轴处，如果发生卡滞现象，起动机工作程序变换便中断了。若不及时处理，强行送电不长时间拉动线圈便发热冒烟，2mm直径的铜线就要烧毁。起动机各运转部位都是在润滑脂润滑的状态下工作，防止水分潮气进入是十分必要的工作。当汽车洗车或长时间停用，动车前要对其拆检O型胶圈，密封垫片一定要压装到位，这对于起动机来说是尤为重要的，希望各位驾驶人员要切记、切记！