常规公交乘客对车内拥挤感知阻抗调查方法和模型.docVIP

文章编号：0253-374X(2012)07- DOI: 3969/j.issn.0253-374x.2012.07.000 常规公交乘客对车内拥挤感知阻抗调查与模型 邵敏华，李田野，孙立军 （同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804） 摘要：采用SP（stated preference）与RP（revealed preference）相结合的调查方法，在分析得出车内拥挤程度分级阈值的基础上，通过Binary Logit模型分析得出不同车内拥挤程度下乘客出行选择行为效用函数，计算得到乘客出行时间价值，建立车内拥挤程度与时间价值的函数关系，进而将车内拥挤转化为时间，给出车内拥挤的乘客感知阻抗模型。 关键词：感知阻抗;意愿调查;拥挤程度;时间价值 中图分类号：U 491 文献标识码:Ａ Research on the Survey Method and Model of Passengers’ Cost Perception of the Crowding Level in Bus SHAO Minhua , LI Tianye, SUN Lijun (Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 201804, China) Abstract: Crowding Level in the bus will influence the passengers’ cost perception and change their route choice. Value of time of passengers under different crowding level in bus is obtained by using Binary Logit model. Then the relationship between the crowding level in bus and the value of time is derived. By converting crowding level in bus to equivalent travel time, the model of passengers’ cost perception to the crowding level is built finally. 收稿日期：2011-05-06基金项目: 收稿日期：20 基金项目: HYPERLINK /search.aspx?subject=general_natural_sciencemajor=zrkxzlxbjzhlorderby=referencedfield=fund_projectq=上海市科委科研计划项目（10231202702）prev_q=上海市科委科研计划项目（10231202702） \t _blank 上海市科委科研计划项目（10231202702） 第一作者: HYPERLINK /ch/workroom/article_author_detail.aspx?user_name=邵敏华file_no=201105060000005journal_id=jtunspsu=F91ABE881D0A37E3CC3447578A06E49BE4E93F05BCFE0796 \t _blank 邵敏华(1978-), 女, 副教授, 工学博士, 主要研究方向为交通工程. E-mail: HYPERLINK mailto:minhuashao@163.com minhuashao@163.com 第二作者: 李田野(1988-), 男, 硕士研究生, 主要研究方向为交通工程. E-mail: 2010litianye@ 在公共交通网络的客流分配过程中，阻抗作为影响乘客选择公交线路的依据，其重要性不容忽视。目前，对于公交线路阻抗的研究主要考虑的是时间因素和费用因素，如：葛亮等[1]在对公交网络阻抗的研究中考虑了时间价值、公交出行总时间、出行距离和票价等因素，蒋忠海等[2]在建立阻抗函数时考虑了公交车上及车外时间消耗和乘客支付的费用等因素，而对乘客出行的舒适性缺乏考虑。随着公共交通网络化进程不断深入，客可选择的公共交通方式和线路逐渐增多，车内拥挤程度不同所带来的出行舒适性差异将在很大程度上影响乘客对公交线路的选择。本文将重点研究乘客对公交车内拥挤程度的感知阻抗的调查及量化分析方法，采用一种新的嵌入式SP（stated pre