废旧汽车回收拆卸与再制造可持续发展战略下的机会与挑战.pdfVIP

一葛菁、徐宏宇《汇视研究．200031 废旧汽车回收拆卸 摘要：本文从技术、市场及政策多个方 与再制造 面阐述了国内外废旧汽车行业的现状及 发展趋势，在倡导“可持续发展”的宏 观背景下，给中国废旧汽车回收拆卸、 一一可持续发展战略下的 再制造行业带来的机遇和挑战。 关键词：废旧汽车回收拆卸再制造 机会与挑战 可持续发展 {n1，年，美国人享利·福特向世人展 IUl1示了第一辆汽车一T型福特车， u w自此世界汽车生产量开始飞速增 加。根据世界汽车制造商协会(OICA) 公布的统计数据显示，2003年全世界保 有的汽车总量已达8．5亿辆(不包括生产 后压库和未销售出去的那一部分)。随 着中国等发展中国家汽车消费市场的启 动，这一数字将不断增加。研究显示， 2050年全球的汽车保有量将增至35亿 辆。汽车如同一把双刃剑，在带给人类 便捷和舒适的同时，也正在给环境施加 压力，如酸雨、光化学烟雾、臭氧层破 坏、铅中毒、温室效应、城市嗓音等； 废旧汽车的随意处理也会给环境带来很 大的危害，废旧汽车总质量中约有70％ 是金属，属可再生资源，但除此之外的 塑料、纤维、木质、橡胶、玻璃、陶瓷 等由于处置费用过高或再生材料的品质 不及原材料，绝大部分被填埋处理，于 是给环境造成的危害不言而喻。 车产业政策，和1994年的政策相比，新 计领域贯彻环保理念的主要途径，世界 当代资源和生态环境问题日益突 版产业政策更强调环保，在节能环保汽 各主要汽车消费大国先后立法以促进汽 出， “生态危机”逐步加剧，向人类提 车、新型汽车燃料、低油耗高性能以及 车生产商在该领域投入更多的研发费 出了严峻的挑战。中国要增强本国的综 车用材料方面有了更具体的描述， “汽 用；中国政府在该领域虽然没有强制性 合国力，无法回避科技、经济、资源、 车工业可持续发展”概念在一定程度上 的法律法规出台，但从新版的汽车产业 生态环境同社会的协调与整合。 “可持 得以体现。 (表1) 发展政策的点滴中可以看到政府已经开 续发展”被提升至前所未有的高度，汽 汽车工业的可持续发展涉及汽车 始重视汽车设计、汽车技术领域的环保 车及相关行业的可持续发展也已成为中 设计、制造、回收、再制造等多个领 问题。微观层面：截止2003年底，中国 国可持续发展的一个重要组成部分。 域。研发高性能低能耗的产品、提高汽 汽车保有量2383万辆，其中38％是近三 车产品的易回收、再制造性能是汽车设 年增加的。随着国民生活水平的提高、 中国先后于1994年和2004年推出汽 lnfel“gence 49| 《{i；争t：8j§{．competitive万方数据 IM噼u视赢I 汽车消费的不断升级， “换车效应”显 表1 新旧版本汽车产业政策比较(关于环保及相关技术) 现，旧车不断报废，新车增加更快；国 务院发展研究中心的一项研究认为， 1994黼≯ 2005年，中国汽车保有量将达3356万 2的莲藏藏攀謦监爱麟嫒彝乎 一i憨遂竣簧蹬i 辆，2010年达5669万辆，2020年达13103 ；囊。≯譬…囊薯ⅢI—i警 万辆，报废汽车必然会不断增多。宏观 层面：循环经济的理念被提升至前所未 第乎赢条国家鼓 第八条匿家弓l导和鼓励发展节能环保壅小捧量汽 有的高度。2005年3月的两会，温家宝总 励雄广使用汽率电 车。汽车产业要结合鞠家熊源缝构调整战略和排放标准的 理在政府工作报告中多次提及“循环经 子技术及新工艺、 要求，积极开展电动汽车