72+2x128+72梁部线形监控实施原则中铁二院.doc

云桂线 新南宁邕江四线特大桥 （72+2×128+72）m预应力混凝土连续梁 梁部线形监控实施原则 二O一一年七月 云桂线 新南宁邕江四线特大桥 （72+2×128+72）m预应力混凝土连续梁 梁部线形监控实施原则 文件编制: 复核: 项目负责人: 二O一一年七月 新南宁邕江四线特大桥（72+2×128+72）m预应力混凝土连续梁 梁部线形监控实施原则 一、工程概况 1.1设计概况 本桥为跨越邕江而设。桥位于南宁市区，与既有湘桂铁路南宁邕江大桥并行，两岸为邕江Ⅰ级阶地，地形较平坦，开阔，相对高差5～10m，桥址段属市区，交通便利。 本桥中心里程D1K3+619.8，孔跨采用13×32+（36+64+36）m连续梁+2×24+1×32+（72+2×128+72）m连续梁+（52+88+52）m连续梁+2×32+（36+64+36）m连续梁+8×32m。 本线所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。从南宁至昆明，地形起伏较大，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在着一些差异。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。 南宁市年平均温度21.8℃，极端最高气温为44.4℃，极端最低气温为-2.1℃；夏季最热为7月，月平均温度为32.8℃；最冷为1月，月平均气温为10.3℃。年平均风速为2.4m/s，最大风速为26m/s（东北风，1993年9月17日），最多风向为东北风。年平均降水量为1346mm，雨季为5～9月，约占全年降水量的65%；历史最大年降雨量为1682.1mm（邕宁1986年），月最大降雨量为531.5mm，一小时最大降雨量为105.1mm（1987年5月14日20时55分至21时55分，邕宁）。年平均蒸发量为1665.4mm。相对湿度为80%m～9.5m，梁底下缘按Y=5.0+X2/578m二次抛物线变化。箱梁顶板宽9.1m，箱宽7.0m。 梁体采用C55混凝土，梁体按全预应力设计，纵向、横向、竖向均设预应力。 1.2施工概况 该桥由中铁四局工程集团有限公司承建，大桥于2010年06月开工，预计2012年10月完工。（72+2×128+72）m预应力混凝土连续梁梁部于20号、21号、22号墩三个T构各用一对挂篮对称悬灌施工，施工合拢顺序为左中跨——左边跨——右中跨——右边跨，最终形成整个连续梁体系。梁体施工全部用泵送混凝土浇筑。 二、结构计算 2.1 计算模型 连续梁梁部简化为平面杆系结构，划分为121个节点，120个单元，采用逐个时段步进的弹性有限元法，考虑各梁段混凝土的不同龄期，进行结构位移计算。 连续梁单元划分图 2.2 荷载 在结构计算中，主要考虑了以下荷载因素： 梁体自重、二期恒载、活载 挂篮、模板、人群、机具重量 预应力及其损失 徐变、收缩 沉降、温度 2.3 影响梁体线形的主要因素 2.3.1 灌注混凝土引起的挠度 连续梁在悬灌阶段为悬臂梁体系，计算第n梁段在梁体自重作用下的挠度为△n1： 此公式出自《结构力学》，式中： △n1—悬灌阶段第n梁段在梁体自重作用下挠度(m)； l—从支座中心到第n梁段自由端的长度(m)； a—第n梁段自由端到新悬灌梁段重心的距离(m)； F—新悬灌梁段与挂篮的重量之和(kN)； E、G—混凝土的弹性、剪切模量(kPa)； I(x)、A(x)—梁体X截面的惯性矩、面积(m4、m2)； k(x)—剪应力分布不均匀修正系数，近似计算为，其中，Ax为X 截面面积；A′x为X截面腹板面积。 2.3.2 施加预应力的影响 该桥预应力筋为分段、分批张拉，计算悬灌阶段第n梁段施加预应力引起的挠度时，必须把张拉第n段以后(包括张拉第n段)引起的挠度值累加。采用计算公式为： 此公式出自《铁路钢筋混凝土桥》，式中： △n2—悬灌阶段施加预应力引起第n梁段的挠度(m)； Ay1、Ay2—预应力钢束面积(m2)； a、b、c、d、e、f—预应力钢束作用点到计算梁段重心处水平、竖直距离(m)； α、β—斜向预应力钢束与水平方向的夹角(rad)； δ1、δ2、、—斜向预应力钢束在计算梁段两侧的预应力，其中、为δ1、δ2扣除各自在计算梁段内的预应力损失后的预应力(MPa)； E—混凝土的弹性模量(MPa)； I—计算梁段重心截面的惯性矩(m4)； 2.3.3 混凝土收缩、徐变的影响 一般情况下，混凝土收缩变形会随时间的延长而减少，收缩主要在混凝土灌筑后1～3个月内完成，以后的收缩值很小可忽略不计，而前期的收缩值在施工期内基本完成；徐变是在长期荷载作用下，混凝土塑性变形随时间增长的现象，这种变化也可造成梁体线形变化。 这里主要阐