伯努利定律试验.DOC

伯努利定律實驗 (Bernoulli’s Law Experiment) 胡裕民 編寫 實驗目的： 驗證在風洞(wind tunnel)中的總壓力Ptot為定值。 驗證伯努利定律(Bernoulli’s Law)。 固定氣流速率下量測FW、Fa與α的函數關係。 原理介紹： 1738年瑞士物理學家Daniel Bernoulli (1700-1782)在所發表的“Hydrodynamic”一書中首次提出伯努利方程式—說明流體(fluid)的速度、壓力以及高度之間的關係。此伯努利方程式的提出被視為往後氣體動力學研究的開端。一理想的流體在流線型的流動(laminar flow)中，會滿足下列的伯努利方程式： (1) 其中Pst、ρ、v、y分別為流體的靜態(static)壓力、密度、速度以及高度。在大約相同高度下，eq.1可簡化表示為： (2) 此說明在一樣高度下，總壓力Ptot無論在何處均相同。在本實驗中，風洞沿著氣體流動方向的截面積(cross-section area)逐漸地減少。氣體流動時由於不可壓縮性(incompressibility)，因此不同截面積處的流動速率將不同，此可由連續方程式(equation of continuity)來表示： (3) 將eq.3代入eq.2可得： (4) 其中ΔP = Ptot-Pst，ΔP稱之為動態壓力(ΔP = Ptot-Pst)。 本實驗第一部分是利用風洞裝置來量測不同位置(亦即有不同的截面積)處的壓力，驗證在一樣高度下，總壓力Ptot無論在何處均相同；並驗證在eq.(4)中為一常數，亦即驗證伯努利定律(Bernoulli’s Law)。 另外，流體力學可應用在飛機機翼的設計。氣流作用在機翼的力量可分為兩部分(如圖一所示)：平行於流動方向的部分稱之為阻力(drag) FW，垂直於流動方向的部分稱之為升力(lift) Fa。此兩部分的力量均與the angle of attack α有關。實驗的第二部分，是在固定氣流速率下量測FW、Fa與α的函數關係。當我們將Fa與FW的函數關係作圖(曲線參數α)，可以得到機翼的polar curve，它在飛行品質上是相當重要的數據。 圖一 實驗裝置： 實驗儀器： 排吸風扇組(Suction and pressure fan，噴嘴頭100mm，球體直徑7.5cm)…....× 1 風洞(Wind tunnel，15×15×50 (cm))…………....………………..……….……….× 1 風洞量測滑車(Measurement trolley for wind tunnel)…..………….…….……... × 1 升力平衡器(lift balance，-1.0N ~ +2.0N、-160 ~ +160)…………………….….. × 1 機翼(Airfoil，225mm × 145mm × 33mm，0.032m2)…………….……………× 1 扇形動力計(Sector dynamometer，測量範圍0.65N、刻度0.01N).……………× 1 壓力頭(Pressure head，直徑8mm)….……………………………………………× 1 精密壓力計(Precision manometer，量測範圍0 ~ 310 Pa、刻度5 Pa)………….× 1 多向夾(multiclamp)……………………………………………………….………..× 1 基本裝置參考圖：(第一部分：圖二，第二部分：圖三) 圖二 圖三 圖四 實驗第一部分基本架設步驟： 先檢查實驗儀器有無數量短缺或損壞情事，有則報告實驗助教。 將風洞以及風扇等儀器架設如圖二所示。將風扇放入排風噴嘴，使得在實驗進行當中空氣流動通過風洞。注意在前端吸入口以及後端風扇排風口各一公尺距離內淨空，以確保空氣流入風洞內不會產生紊流(turbulence)。 將精密壓力計以及壓力頭與量測滑車連接如圖