曲轴的模型建立及边界条件处理.doc

第章 模型建立与边界条件处理 .2曲轴有限元模型的建立 传统的曲轴应力计算，多采用单拐或是1/2曲拐模型，这种模型不能很好地确定两端面的边界条件，误差较大，也不能反应出曲轴内部的应力分布状态。把曲轴简化为连续梁模型，也有一定的局限性，无法反应出轴颈与曲臂之间过渡圆角处的受力情况。本章采用三维整体曲轴进行计算，以尽量真实地模拟曲轴的实际状态。 图-1，第三缸发火时曲轴的受力图曲轴的主要尺寸：主轴颈直径：17cm，连杆轴颈直径14.4cm，曲柄厚度：7cm,曲柄半径：20cm，连杆长度：60cm,标定转速2000r/min柴油机共有6个缸，各缸相差120°，发火顺序：3-5-2-4-1-6。根据已给定的发动机参数及示功图，通过发动机动力学计算，可求得此时第三缸连杆轴颈载荷的最大值，及随后曲轴转过120°、240°、360°、480°、600°、720°时连杆轴颈载荷，同时把这些载荷按发火次序，依次分配到其余连杆轴颈。具体数值如表一所示。途中第三缸刚好处于压缩行程上止点，轴颈载荷和在竖直平面内，其余各力的方向按照连杆、曲柄的尺寸、P1和P4曲轴转角的位置算出。表一 第三缸发火时曲轴连杆轴颈载荷 载荷代码 P1 P2 P3 P4 P5 P6 载荷（） 1048385236300 1468800 1005600 1467500 4106300 气缸序号 3 5 2 4 1 6 .1.1曲轴物理模型的建立 利用ANSYS的GUI操作：ansys main menu→preprocessor→modeling→create对曲轴进行物理建模。 图-2 整体曲轴的物理模型.1.2有限元网格的划分 有限元的自动网格划分方法有两类:第一类是自由网格划分， 第二类是映射网格划分Mapped meshing）: 自由网格划分方法主要用于划分边界形状不规则的区域，生成的网格相互之 间呈不规则排列。它对实体模型无特殊要求。任何几何模型，尽管是不规则的， 也可以进行网格划分，所用单元形状依赖于是对面还是对体进行网格划分，对面 进行网格划分，自由式网格可以只由四边形单元组成，或只由三角形单元组成， 或两者混合，对体进行网格划分，自由网格一般限定为四面体单元。自由网格划 分方法对复杂形状的边界具有较好的模拟能力。 映射网格划分方法是将规则的形状映射到不规则的区域上，如畸变的四边 形、六面体，划分出的单元相互之间呈规则排列。要求划分区域的边数必须满足 一定的拓扑条件，否则不能进行映射网格划分。映射网格划分方法对复杂形状的 边界模拟能力较自由网格划分方法差。但是，用映射网格划分方法得到的网格形 状容易控制，可以获得较高的网格质量。映射网格划分方法通常使用四面体和六 面体，分析精度可以比自由网格划分方法高一些。 ANSYS程序在前处理器中提供了功能强大的自动网格划分功能模块，用户 可以通过这个功能模块快速有效地将几何模型转化为物理模型一单元。针对曲轴 的实体模型，采用自由网格划分方法对其进行网格划分，单元选择SOLID45实体单元，材料弹性模量为2.06e，泊松比为0.3，单元密度0.00785kg/cm3,在连杆轴颈和主轴颈上网格划分的密一些，而平衡块上则划分的疏一些，使得网格精细化比例确当。该整体曲轴有限元模型共有个节点，个单元，对曲轴进行分析。 图3-4单元密度的设定 图-5 整体曲轴有限元模型.2载荷的施加及约束条件的处理 （1）载荷的施加 曲轴在运转时一般受到三种作用力：连杆轴承作用力，主轴承支撑力和外负载的扭转反力；当曲拐和偏心轴颈存在不平衡旋转质量时，曲轴还要承受一定的转动惯性力。 连杆轴颈受连杆大头轴承油膜力的作用，根据传统的方法及有限宽度轴颈油膜压力应力分布规律，并忽略油孔处压力峰值突变的影响，假定力边界条件为载荷沿连杆轴颈轴线方向按二次抛物线规律分布，沿轴颈圆周120°角范围内按余弦规律分布，如图所示，载荷方程为： 式中，QC为作用在连杆轴颈上的总载荷，R为连杆轴颈半径，l为连杆轴颈的承载长度，取值范围(-L ,L)， 的范围为(-60°,60°)，如图四所示。 然后把各连杆轴颈的载荷，按图的发火次序加到曲轴上。在 ANSYS中利用命令流的方式直接加载的连杆轴颈的节点上 图-6连杆轴颈载荷分布示意图 曲轴自重作为重力加速度加到有限元模型上。命令如下： ACEL,0 （2）约束条件的确定主轴颈与轴承接触面60°范围内节点的XY平面的位移约束，简称为60°支撑，与实际情况最为接近，同时为保证刚体约束完全，限制自由端的轴向位移。  第四章 结果后处理及分析 ANSYS软件有着强大的后处理功能，它能把所计算出的结果在原有模型上通过彩色云图显示出来，其中包括各个方向的