第14讲 离合器.ppt

制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 第14章 离合器 功用及摩擦离合器的工作原理 膜片弹簧离合器 螺旋弹簧离合器 离合器压盘的传力方式和离合器的通风散热 从动盘和扭转减振器 操纵机构 (了解) 第一节　离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 一、功用： 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。（平稳起步） 2、暂时切断发动机与传动系的联系，保证传动系统换档时工作平稳。（平稳换档） 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 1. 组成 桑塔纳轿车离合器结构 分离状态: 依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转。 接合状态: 当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转。 (1)分离彻底，便于变速器换档；　　 (2)接合柔和，保证整车平稳起步；　　 此外: (3)从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； (4)散热良好，保证离合器正常工作。 四、摩擦离合器的类型 1．按从动盘的数目分类 单盘式:　一个从动盘。 双盘式:　两个从动盘，可传递的转矩较大。 2．按压紧弹簧的结构形式分类 膜片弹簧　 螺旋弹簧　周布弹簧 中央弹簧 第二节　膜片弹簧离合器 一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理 1．膜片弹簧离合器的构造 2．膜片弹簧离合器的工作原理 二、膜片弹簧离合器的优缺点 1．膜片弹簧离合器的优点 (共6点) （1）传递的转矩大且较稳定； （2）操纵轻便； （3）结构简单且紧凑 分离指起分离杠杆作用，无需分离杠杆装 置，零件数目少。 （4）高速时平衡性好 高速时，压紧力减少小。 （5）散热通风性能好 设计较厚压盘，热容量大。离合器盖上开有散热通风口。 （6）摩擦片的使用寿命长。 压力均匀分布，接触良好，磨损均匀。 　 （1）制造难度大； 　　（2）分离指刚度低，分离效率低； 　　（3）分离指根易出现应力集中； 　　（4）分离指舌尖易磨损。 根据分离时分离指内端受推力还是受压力，可分为：推式和拉式两种结构形式。 推式：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。 拉式：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。 1．推式膜片弹簧离合器 　　按照支承环的数目：双支承环式 单支承环式 无支承环式 2）单支承环式 特点是只有一个支承环位于膜片弹簧的前端或后端，另一个支承环用离合器盖的凸台或弹性挡环替代。 3）无支承环式 特点是膜片弹簧的前后都没有支承环。 2．拉式膜片弹簧离合器 无支承环式和单支承环式两种。 1）无支承环式 第三节　螺旋弹簧离合器 一、周布弹簧离合器 1．单盘周布弹簧离合器的构造 　 采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。 特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。 1）离合器的组成： （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。 周布弹簧离合器： 主动部分 组成：飞轮、离合器盖、压盘、传动片。 从动部分 从动盘 2）离合器的工作过程 自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。 离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。 离合器的工作过程可分: 分离过程: 踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。 接合过程: 逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。 3)离合器的调整 离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。 离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。 离合器调整的部位和方法依具体车型而定。 2