计价依据调整-水运工程造价网.PPT

关于营改增后水运工程造价管理 结语 建筑业营改增，对于我国多年形成的水运工程造价管理影响突出，直接涉及水运工程建设各方；工程建设各阶段，以及工程造价的构成。 因此需要对营改增进行深入的理解，在工程造价管理各环节进行必要的改革和调整。 造价人员应充分理解国家相关营改增政策法规。 第五章 案例分析 交通部水运工程定额站 王 岩 水运工程计价依据调整 一、某沿海港口原油码头建筑安装工程概算编制 工程概况： 本工程位于XX港区，工程新建一个XX万吨级原油泊位（水工结构按靠泊XX万吨油船设计），以及相应的配套设施。码头呈蝶型布置，总长418m，由工作平台、系缆墩、靠船墩、引桥、人行桥组成。码头前沿停泊水域长532.2m，宽120m，底高程-25.3m。港池及回旋水域底高程为-23.3m，回旋水域采用椭圆形布置，长轴为1002m，短轴为840m…… 水运工程计价依据调整 二、某沿海港口散货码头工程量清单投标报价编制 工程概况： 本工程位于XX港区，工程新建一个XX万吨级散货泊位（水工结构按靠泊XX万吨油船设计），以及相应的配套设施。码头水工结构部分采用高柱梁板式结构，泊位总长373m，宽22m，平台排架间距为6.5m，平台下游端设1个系缆墩…… * 水运工程计价依据调整 五、其他 1.关于《沿海港口建设工程投资估算指标》 使用《沿海港口建设工程投资估算指标》（JTS/T272-1-2014）计算投资估算工程费用的建安工程费用时，计算方法不作调整。 水运工程计价依据调整 五、其他 2.关于工程造价文件表格样式调整 详见《调整办法》附件“计价依据表式调整”  第一部分 水运工程计价依据调整 三、关于造价水平测算 交通部水运工程定额站 宋凯 水运工程计价依据调整 三、关于造价水平测算 主要包括: 1.测算方法及说明 2.测算及分析 关于造价水平测算 本造价水平测算主要包括营改增后，对水运工程建筑安装工程造价的影响进行的造价水平测算。 测算选型工程项目主要是沿海港口工程和内河航运工程。 关于造价水平测算 1.测算方法及说明 （1） 采用工程预算对比法。即：根据《沿海编制规定》（交水发〔2004〕247号）及配套定额、《内河编制规定》（JTS116-2014）及配套定额；本《调整办法》，分别计算各选型工程营改增前、后的建安工程费用； （2）人工、材料基价、市场价，按项目实际确定； （3）混凝土材料按自拌混凝土考虑； （4）按正常合理计税考虑（即：建筑安装工程的全部材料均按具有增值税专用发票进行抵扣）。 关于造价水平测算 2.测算及分析 选取沿海港口水工建筑工程项目13项，内河航运水工建筑工程项目6项，共计单位工程45项 分别套用相应现行造价标准和《调整办法》，计算营改增前后单位工程建安工程费用，并进行测算、对比。 关于造价水平测算 2.测算及分析 算术平均结果分析： 关于造价水平测算 2.测算及分析 防波堤工程测算分析： 关于造价水平测算 2.测算及分析 关于造价水平测算 2.测算及分析 营改增对建安工程造价的影响： 大量使用砂石料的工程项目，导致可抵扣进项税较少，建安工程造价有所增加； 以混凝土结构为主的工程项目，综合材料、机械可抵扣费用的影响，建安工程造价基本持平； 大量使用外购成品，如钢管桩、PHC桩等工程项目，外购成品价值和适用增值税销项税率较高，建安工程造价有所降低。 关于造价水平测算 结语： 根据相关政策规定，建筑业营改增水运工程计价依据的调整，对于工程造价领域是一件大事。 由于从根本上改变了工程建设中计定价的规则，所以就不是简单的税金计算的调整。 由于营改增、建安工程计价依据的调整，引起的工程造价的变动，应予以重视；变动因素的多样性也需要水运工程造价专业人员（涉及工程建设各阶段）予以重视和研究。这也是今后的课题。  第一部分 水运工程计价依据调整 四、关于营改增后水运工程造价管理 交通部水运工程定额站 宋凯 关于营改增后水运工程造价管理 主要包括： （一）计价程序变化带来的影响 （二）营改增对工程建设各方影响因素分析 （三）关于其他专业工程营改增计价依据调整 （四）未做调整的计价依据及相关内容 （五）计价软件调整 关于营改增后水运工程造价管理 （一）计价程序变化带来的影响 建筑业营改增后，由于税制的变化，裂解了营业税下建筑安装工程计价机制，增值税除税计价机制直接关联到建安工程计价最基本的价格要素，使得价格要素出现了不确定性和多重选择性，以及增加了计价过程中的多重影响因素，从而使得建筑安装工程计价发生了根本性的变化。 关于营改增后水运工程造价管理 （一）计价程序变化带来的影响 营改增计价依据调整后，工程造价管理不再