关于高职专业建设与人才培养模式探讨.docVIP

　　关于高职专业建设与人才培养模式探讨 论文摘要：在论述开放式教育理念的基础上，以高职交通安全与智能控制专业为例，对专业建设、课程体系、实践教学基地、校内生产性实训、顶岗实习和毕业作品等环节的改革进行了探讨，提出实行全方位、全过程、多途径产学研合作进行开放式高职专业建设与人才培养模式的思路。 　　论文关键词：开放式教育理念；人才培养模式；交通安全与智能控制；校企合作 　　　 　　高职专业建设与人才培养模式一直是高职教育教学改革的重点内容之一。随着高职教育教学改革进入一个新阶段，关于高职教育的办学目标与办学定位逐渐明晰起来。2010年9月召开的全国高职教育教学工作会议，明确了高职教育“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”的模式。从根本上讲，“四个合作”办学模式体现的是开放式教育理念。笔者以高职交通安全与智能控制专业的专业建设及人才培养模式为例，对基于开放式教育理念的高职专业建设与人才培养模式进行探讨。 　　立足开放式高职教育理念，树立可持续发展的人才培养观 　　全国高职示范院校建设的大量实践证明，校企合作、工学结合的开放式教育模式是高职教育的基本特征，高职人才培养必须坚持可持续发展的人才培养观。上世纪末，联合国教科文组织在关于职业技术教育与培训第二届国际大会的建议书（1999，韩国首尔)中指出：“职业技术教育体制必须是开放式的、灵活的且以学员为导向的。……职业技术教育应建立在由个人、工业界、各种经济部门和政府分享的学习文化的基础之上。”由此可见，高职教育开放式办学理念已为业界所认识。在高职人才培养方面，2006年《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》明确指出：“高等职业教育作为高等教育发展中的一个类型，肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命。”第一次对我国高职专业设置、专业建设、专业人才培养、专业体系建设等方面提出了系统化要求，强调要大力推进校企合作和工学结合。 　　实施校企合作、工学结合的开放式教育模式，就是要改变传统高职教育运行模式过于封闭和学科化的倾向，从学院式教育模式转变为学校与企业合作培养、以就业创业能力培养为导向的教育模式，使人才培养真正走向可持续发展之路。交通安全与智能控制专业在制定建设目标与人才培养模式时正是基于上述理念，紧密依托道路交通运输行业产业发展和相关企事业单位的用人需求，以“培养交通电子技术和交通信息管理两大核心能力”为人才培养目标，建立以技术应用能力为主线，构建专业课程体系和教学内容，充分利用学校和企业的教育教学资源，优化育人过程，加强学生的职业素质和职业能力的培养，构建可持续发展人才培养的操作平台。 　　实行全方位、全过程、多途径的产学研合作 　　专业教学指导委员会是高职院校专业建设中实现产学研结合的一种组织形式，是学校专业建设的辅助决策咨询机构。交通安全与智能控制专业依托政府、行业协会、企业和学校组建了专业教学指导委员会，其主要职责是：确定专业的人才培养目标；制订、审定专业教学计划和专业各主干课程教学大纲；研究专业教学过程中出现的重大问题，并给予及时指导，提出解决办法；协调管理专业的校内教学和校外实习、实训，引导校企共建实践教学基地；协调、支持或参与专业科研活动，为专业科技开发活动提供帮助；指导本专业学生的顶岗实习和毕业设计（毕业作品），参与毕业设计（毕业作品）的审阅与答辩，保证人才培养质量，指导、推荐毕业生就业；及时收集、汇总来自本专业生产第一线的最新信息，并在教学计划中予以体现，使专业建设紧贴市场和行业发展需求。 　　这种“官、校、企、行”（即政府—学校—企业—行业协会）四方联动的专业教学指导委员会，使专业与企业的联系由点对点变为点对面，搭起了学校与政府、学校与行业、学校与企业之间沟通、协调的桥梁，构建了互动平台和多赢机制。 　　校企联合进行课程开发设计和课堂教学 　　在开放式教育理念指导下，交通安全与智能控制专业在课程开发过程和教学活动设计过程中，聘请了多位企业技术骨干为兼职教师，组建了开放的、动态的校企课程建设小组。根据该课程对应的岗位任务，形成了课程项目任务书，并与企业技术人员研讨，增强项目的可操作性，开发了较为完善的项目驱动课程教学内容。以《道路交通管理与控制》课程为例，通过与科研单位和相关企业合作，开发了20多个教学项目，教学项目指导书取之于企业，最后落脚于企业，较好地体现了产学研结合的教学思想，实现了学校教育与企业需求的“零距离”对接。学生在接受了企业兼职教师的讲授和训练之后，在实际操作中能够较好地完成职业技能训练任务。通过这种引进企业真实工作过程的校企合作，整合了校企资源，借助企业技术、人才和最新市场资源，搭建校企共建的交通安全与智能控制专业实践教学平台，突破传统的交通安全与智能控制专业技能训练瓶颈，探索交通安全与