园林植物病虫害防治现状及发展方向论文.docVIP

　　园林植物病虫害防治现状及发展方向论文 摘要：以化学防治为主的传统园林病虫害防治方法因其对环境污染严重，已经无法满足社会发展的需求。为大家带来了园林植物病虫害防治现状，希望您能提出更多好的想法! 园林植物经常受到各种病虫害的侵袭，产生多种多样的症状大大降低了其观赏价值和生态作用。加之对传统农药的依赖性使用，不仅让一些病虫产生了抗药性，对人畜的安全造成危害，而且还杀死大量的害虫天敌，污染环境等众多的生态问题。所以加大生物综合防治的研究与投入，逐步取代传统的化学防治。 1.城市园林植物病虫害发生现状及特性 1.1园林植物病虫害结构复杂和种类繁多 园林植物品种多，结构复杂，设计和配置千差万别，多种多样的植物种类、丰富的数量为病虫的发生提供了丰富的食物源和寄主，形成了园林植物特有的病虫害结构和种类[1]。 1.2园林植物病虫害发生具有频繁性与长期性 现在大多数城市都流行从外地引进边缘树种使园林植物的抗逆、抗病、抗虫能力减弱，加上其生长环境透气性差、长期缺水、缺肥、空气污染严重、光照条件不足导致了园林植物病虫害发生的频繁性与长期性。 1.3园林植物病虫害防治具有复杂性和特殊性 园林植物的品种日益丰富，以及园林植物本身所处环境的特殊性，决定了园林植物病虫害防止的复杂性和特殊性。在改革开放的过程中，国外园林风格不断传入我国，植物的配置和园林植物种植方式更加灵活，如疏林草地、规则绿化等打破了格局。园林植物种类、数量以及绿化面积大幅增加改变了城市中原有的主要病虫害的种类和危害。如今蛀干害虫、5小害虫(蚜、蚧、螨、粉虱、蓟码)和生态枝干病害已经成为城市园林主要病虫害。据全国33个城市近年调查显示，我国仅蚧虫就有1024种[2]。 2.园林植物病虫害现行的主要防治方法 2.1化学防治 在搞好预测预报的前提下，正确的使用农药进行防治，一般可以取得良好的防治效果。目前国内常用的杀虫剂有爱福丁、吡虫啉、锐劲特、灭幼脲等;杀菌剂有百菌清、多菌灵、粉锈宁、甲基托布津等。在园林植保工作中主要用的施药方法有喷雾、熏蒸、毒笔涂环、蛀空注射等。但是大量的采用化学防治造成了严重的土壤、水域、空气污染。 2.2物理防治 物理防治目前在园林植物病虫害防治上应用的不太广泛，没有形成一定的规模。主要的防治方法有如利用一些害虫的趋光性，在园林植物上悬挂黑光灯或高压灭虫灯来诱杀成虫。有条件的地方，环保部门还可以采用超声波、热处理、射线照射等方法处理种子和插条，消灭病原物或害虫。我国北方利用松毛虫下树越冬的习性，在春季松毛虫上树前扎上塑料带，可阻止越冬害虫上树，减轻其危害。 2.3生物防治 目前主要应用的生物防治方法有微生物制剂、释放天敌、喷洒性外激素等。微生物杀虫剂主要有白僵菌、苏云杆菌、昆虫病毒等。自上世纪八十年代以来，我国已经将春尺蠖多角体病毒分别用于防治春尺蠖、马尾松和舞毒蛾。利用枝顶孢霉防治杨干象，用泰山一号线虫防治杨树天牛也取得了明显的效果。目前我国应用较多的寄生性天敌昆虫有赤眼蜂、肿腿蜂、姬小蜂、蚜小蜂和天牛蛀姬蜂等;捕食性的天敌昆虫有蒙古光瓢虫、异色瓢虫等。经过多年生产时间证明，在一定范围内人工释放赤眼蜂是在低虫口密度条件下控制松毛虫的好方法。在杨树人工林中悬挂人工鸟巢的方式招引大山雀、啄木鸟、灰喜鹊等益鸟，可以明显降低食叶害虫和蛀干害虫的密度。 摘要：绿化工程是高速公路环境绿化工程的重要组成部分，然而苗木移栽的成活率直接影响到高速公路整体绿化效果。为您编辑了提高高速公路绿化植物成活率的重要环节，敬请关注! 创建绿色交通，美化行车环境，改善修建道路时被破坏的自然生态平衡，促进道路边坡稳定，增强行车视线诱导功能的改善等绿化工程占有很重要位置与作用。而怎样保证绿化工程的关键所在，即提高植树成活率问题，是摆在当前急需认真研究探讨的一项重要课题。 1绿化模式 高速绿化带可以分为中央分隔带、边坡绿化、两侧护坡道绿化和两侧边沟外平台绿化四部分。 1、中央分隔带 中央分隔带集隔离、防眩、景观等多种功能于一身，作为高速绿化的重要部分，直接着影响高速公路的形象。为了起到景观优化效果及防眩作用，同时缓解行车人员疲劳，满足驾驶员在自然柔和的光线下行驶的要求，中央隔离带须设计成一条稍高于防护板的绿色带。 高速中央隔离带株距可以设计为4m，高度1.8m~2.0m，防眩角度alpha;=7.1deg;，则纵向防眩最小距离为40~96m，起到了防眩效果。同时考虑到观赏性，在整体统一的基础上，采取多种搭配组合，依据不同季节交替栽种不同植物，形成不同景致的植物群落。 2、边坡及边沟外平台绿化 为了达到防止雨水冲刷，稳固路基，保护边坡的要求，边坡绿化应以草本植被为主，同时种植木本植物，美化高速公路、改善行车环境。京福高速公路跨越农田，两侧土质较好，离路面较远的边沟外平台，视觉角度适中，是绿化的重点部