浅谈自动栏杆机的日常保护和维护.pptVIP

浅谈自动栏杆机的日常保养及维护 目 录 一、自动栏杆机的工作原理 二、自动栏杆机的作用 三、自动栏杆机的日常维护保养方法 四、自动栏杆机常故障及处理方法 1、自动栏杆机敲确认键不抬杆如何判断故障 2、自动栏杆机落杆不稳如何调节 3、自动栏杆机砸车原因在哪？如何避免？ 4、当车辆驶离线圈后栏杆机不落杆，故障如何判断 五、MAC主控器各接线端说明及接线法 自动栏杆机的工作原理 在收费站的收费车道里，有两个线圈，一个在车道入口处，一个在自动栏杆机处，当车从车道线圈上面开过以后，线圈得到感应，发送命令给抓拍摄像机，摄像机抓拍（抓拍的主要是车牌），同时还发命令给收费站里面的收费系统，通知收费员有车过来。收费员收钱然后确定放行，只有收费员确定放行以后栏杆机才抬的起来。当栏杆机抬起来以后，车从栏杆机旁边的线圈上开过以后，线圈得到感应，发命令给栏杆，栏杆才会放下来。 开始 线圈I 车检器 计算机 挡车器 线圈II 结束 工作原理简单示意流程图 自动栏杆机的作用 在高速公路收费工作中，自动栏杆机发挥着重要作用。自动栏杆机是车道控制设备，接受车道控制机和车辆检测器的指令，做出一系列动作；通过与车道通行灯配合完成收费流程的外围控制与疏导。正常车辆通过时，自动栏杆的落杆受落杆车检器直接控制。当车辆驶离落杆线圈后，检测器发出脉冲信号并输出至自动栏杆控制端子，栏杆机自动落杆。当车队通过时，由车道控制机对自动栏杆机进行控制。 自动栏杆机的日常维护保养方法 栏杆机以三个月维护一次为佳，维护项目包括： 状态测试。维护人员应每日对所有车道栏杆机的运行状态进行测试，包括栏杆臂的升降、车检线圈及车检器的运行状态。 外部检查。包括栏杆臂有无断裂、弯曲变形，栏杆臂水平、垂直位置是否正确等。 缓冲胶垫检查 各个螺丝的检查，是否有松动。特别是摆臂的螺丝。 机械传动检查 检查各传动是否松动，轴承有无异常，紧固或更换。 检查各传动件是否因松动而干涉电机正常运转，调整回位，重新紧固。 检查电机运行是否有异常响声，以确定是否要更换电机 检查机箱固定是否松动，必要时重新紧固 自动栏杆机日常故障及处理方法 一、自动栏杆机敲确认键不抬杆如何判断故障 1、观察VBC控制器-22脚灯是否一直在亮，如果亮的话，说明一直在执行一个落杆信号，因此不会抬杆。检查车道机I/O板输出，确定信号来源 2、如果车道路机I/O板输出正常，将VBC-19、20、22脚三根控制线折掉，用手动控制测试，按VBC面板上的抬杆，落杆键，看能否正常抬落杆。如果能，说明控制线路有问题，检查控制线路。如果不能控制，说明VBC控制单元坏 3、观察在敲确认键时VBC-20脚灯会不会亮，VBC-6、7脚灯有没有一个切换过程，如果有，听一下电机有没有异常的响动，如果电机有异常响动，说明电机出现故障，需更换电机 二、自动栏杆机落杆不稳如何调节 落杆不稳有两种情况： 电容失效 落杆时电容释放电压过小造成落杆不稳。此时可以通过更换电容解决。 霍尔感应时间过早或过晚也会导致落杆不稳 可以通过调整感应铁块也调整时间点。（一般出厂前都调好，但经过长期动作后可能会出现轻微误差，所以在调节时，只要微调即可），可以边调边试，调完后固定即可！ 三、自动栏杆机砸车原因在哪？如何避免？ 砸的是哪种车，如果是只砸底盘高的大车，基本是车检器灵敏度偏低引起。可以通过调整车检器灵敏度解决。 如果线圈故障也会出现砸车现象，观察车检器检测指示是否频闪，如果频闪，测检线圈，看是否有断路现象，先目测线圈表面是否有裂痕。再测量。技术指标：直流电阻：≤0.5?，。如不亮或长亮，检查线圈溃线是不是很长，有没有在设备中形成环状，或盘在一起。如果形成环状或盘在一起容易形成小线圈，造成车检器误检，出现砸车现象。 观察线圈附近会不会有干扰信号存在。比如，线圈附近有没有比较大一点的金属物品，从而影响了线圈的正常检测。一般这种现象的出现与车检器的灵敏度太高有关，可适当降低。另外，在抬杆状态下，隔壁车道是否正有过车，如果检测频率在同一个频段的话，可能会产生干扰。可通过设置车检器拨码开关，岔开检测频率来解决。 四、当车辆驶离线圈后栏杆机不落杆，故障如何判断 根据车道软件和栏杆现场使用方式可分两种情况： 1、车道软件在收到检车信号，并且在信号消失后，会给栏杆机发一个落杆的控制信号。此时VBC模式开关选择模式4或模式7均可。 2、车道软件只收取检车信号，而不给栏杆机下发落杆命令，落杆操作完全由VBC内部程序操作完成的（当VBC收到车检器反馈的车辆驶离信号后，自己执行一个落杆操作命令），此时VBC模式开关必须设置在模式7，即自动模式。 故障判断： 1、观