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第四章 高速铁路客车 1 主要内容 4.1 概述 4.2 车体和车内设施 4.3 高速客车转向架 4.4车辆连接装置 4.5制动装置 4.6动车组 2 4.1 概述 1.一般车体客车 2.摆式车体客车 （1）主动式摆式车体 （有源式） （2 ）被动式摆式车体 （无源式） 3 X2000 主动式摆式车体客车 西班牙TALGO摆式车体 4 高速客车的组成  1.车体和车内设施 2.走行部 3.制动装置 4.车辆连接装置 5 高速客车需解决的关键技术  1.客车结构和材料轻量化，外形、结构具有良好的空气 动力学性能；  2.具有在高速运行条件下动力学性能良好的转向架；  3.具有大功率、高安全可靠性的制动系统；  4.具有安全可靠的联结装置，且保证旅客的舒适度；  5. 良好的气密性、强化防火、排污及车内空气调节装置 。 6 4.2 车体和车内设施 一、高速铁路客车车体 二、高速铁路客车车内设施 7 一、高速铁路客车车体 车体是旅客乘坐和司机驾驶的地方，也是安装和连接其 他设备与部件的基础，它由侧墙、端墙、车顶、底架和车头 等部分组成。 8 1.车体结构流线型 9 2.车体及车内设施轻量化 车体及车内设施轻量化的意义 （1）节省列车牵引功率； （2）减少列车运行阻力； （3）降低高速所引起的动力作用对线路结构、机车 车辆结构产生的损伤，减少工程和维修费用； （4）有利于改善列车的运行品质； （5）改善环保，由于轴重的下降，减少了列车运行 时沿线路基的振动，同时也降低了轮轨之间的噪声， 从而改善了环保。 10 2.车体及车内设施轻量化 车体结构化的轻量化技术 一是采用高强度、轻量化的材料，目前，国外 高速动车组的车体材料主要有不锈钢、高强度耐候 钢和铝合金。 二是合理优化结构设计 大型中空挤压铝型材焊接结构 11 车内设施轻量化技术