2008款宝马523Li冷车抖动.pdf

宝马专修站 2008款宝马523Li 最高可以变化到 2V 左右。而废气触 冷车抖动 媒转换器前氧传感器 1 的电压很稳定， 在 1.9 ～ 2.05V 之间变化。废气触媒转 换器后氧传感器 2 的电压为 0.08V 左 右，废气触媒转换器后氧传感器 1 的 电压为 0.7V 左右。读取发动机的空燃 比控制数据流，如图 2 所示。 杨明 车型：E60。 起，当前存在故障，废气触媒转换器 行驶里程：50000km。 后的废气太稀。2C2C DME，废气触 故障现象：用户反映车辆每次启 媒转换器前氧传感器 2，系统检查 ； 动后抖动比较厉害，有时抖动严重时 故障类型：故障会使报警指示灯 (MIL) 发动机甚至要熄火，发动机运行大约 亮起，当前存在故障，信号停留在燃 3min左右，抖动现象自动消失，冷车 油浓度过高。”两个故障码都显示故 启动或热车启动都有此现象，冷车较 障内容当前存在，调用控制单元功能， 图2 数据流2 为明显。 在发动机运转平稳的状态下读取发动 废气触媒转换器前氧传感器使用 故障诊断：接车后首先验证用户 机相关的数据流，如图 1 所示。 的宽带氧传感器，氧传感器的传感机 反映的故障现象，启动车辆，发动机 构由一个二氧化锆陶瓷表面 ( 层压板 ) 可以顺利着车，不一会儿发动机剧烈 组成。嵌入层压板中的加热元件负 抖动起来，发动机转速表上下窜动， 责将工作温度快速提高到至少 750℃ 并且进气歧管有轻微回火的现象。过 的必要温度。宽带氧传感器有 2 个元 了大约3min左右，抖动现象消失，发 件，一个所谓的测量元件和一个参考 动机运转平稳。连接ISID进行诊断检 元件。两个元件都涂有铂电极。用此 测，读取发动机控制系统的故障内容 宽带氧传感器可以在 0.8 和 2.5 之间 为：2C7F-DME，废气触媒转换器 无级地测量燃油空气比（连续的特性 后氧传感器2，空气过量系数调节； 线）。宽带氧传感器以比常规氧传感 图1 数据流1 2C2C-DMZ，废气触媒转换器前氧 器更低的加热功率工作。此外，宽带 传感器2，系统检查。 熄火车辆，等一段时间再次启动 氧传感器可更快达到准备就绪状态。 查看两个故障码的描述细节 ： 发动机，在发动机抖动的状态下通过 电流施加在测量元件上。于是许多氧 “2C7