日本铁路机车车辆传动用永磁同步电动机研发概况.pdf

2007年第5期 机　　车　　电　　传　　动 №5, 2007 2007年9月10日 ELECTRI C DRIVE FOR LOCOMOTIVES 新 日本铁路机车车辆传动用 车 永磁同步电动机的研发概况 新 技 王渤洪，石清伶 术 （株洲南车时代电气股份有限公司技术中心,湖南 株洲 412001） 作者简介：王渤洪 （1940－）， 男，高级工程师,一直从事 摘 要：20世纪70年代铁-钕-硼磁性材料的成功开发，加上电力电子技术的不断发展，永磁同 机车、动车等的技术情报 步电动机又引起了人们的注意，它不仅与异步电动机同样具有牵引电动机所需的特点，而且还可以比 工作。 异步电动机的效率更高、体积和重量更小。日本从1990年开始研发用永磁同步电动机作为直接传动 的牵引电动机和全封闭式电动机，并试验用于通勤电车、轨距可变电动车组和低地板轻轨车辆乃至新 干线高速电动车组上。 关键词：牵引电动机；永磁同步电动机；直接驱动；全封闭式牵引电动机；电动车组 中图分类号：TM351；TM341；U260文献标识码：A 文章编号：1000-128X(2007)05-0041-08 R D of Permanent-magnetic Synchronous Motor for Railway Locomotives and Rolling Stocks in Japan WANG Bo-hong, SHI Qing-Ling (Technology Center, Zhuzhou CSR Times Electric Co., Ltd., Zhuzhou, Hunan 4 12001, China) Abstract: With the successful development of the material iron-neodymium-boron, and with the continuous development of power electronics, the permanent-magnetic synchronous motor attracts peoples attention again . It owns the same characteristics as the synchronous motor when acting as traction motor. Besides, it features higher efficiency and lower volume and weight than the synchronous motor. Starting from 1990, the permanent-magnetic synchronous motor has been developed as traction motor and fully-enclosed motor for direct drive in Japan, and has been applied to commuter electric vehicle, EMU with variable rail distance, low-floor light rail vehicle and even Shinkansen high-speed EMU. Key words: traction motor; permanent-magnetic synchronous motor; direct drive; fully-enclosed motor; EMU Cit