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XX公司全国GIS地图更新项目建设可行性方案 公司全国GIS地图更新项目建设背景 公司GIS地图应用3年来，为公司运输车辆的实时定位、运输全程监控等安全管控活动提供了信息可视化及空间分析基础，已经成为公司车辆管理系统必不可少的组成部分之一。为了保证公司GIS地图准确性，公司进行了两次年度地图更新升级工作，公司地图现势性与2011年度真实世界地理信息是一致的。两年过去了，全国大部分地区尤其是中部地区，基础建设步伐不断加快，国家公路网、公路附属设施、城市建筑等基础设施不断增加，真实世界的地理信息发生了很大变化，为了消除公司GIS地图与真实世界地理信息之间的偏差，以保障公司GIS地图能继续为公司安全生产活动提供高质量持续服务，2014年度公司GIS地图更新升级工作须提上日程。 随着公司安全生产管理信息化建设及应用的不断深入，公司全国GIS地图每年更新势必成为常态。 公司全国GIS地图更新项目建设目标 根据从图商处采购的2014年最新数据开展公司GIS地图更新升级工作，完成全国范围14个比例尺下新增、变更及废弃信息的更新升级，主要包括三方面的内容：一是完成新增、变更及废弃道路等级、形状及名称的更新升级；二是完成公路网限速信息的增加；三是完成新增、变更道路附属设施及城市POI信息的更新及丰富。 公司全国GIS地图更新方案 （一）数据源简介 本次公司GIS地图更新数据源类型包括矢量地图数据与影像资料两类。 1.矢量数据源 矢量数据源包括多种不同比例尺的基础地图数据，分别是1：100万、1：20万和1：2.5万三种比例尺地图数据，见下表。 序号 图幅层次 比例尺 图幅尺寸 数据内容 1 Level0级 1/100万 全国仅一幅图 背景数据 显示文字数据 2 Level1级 1/20万 1度 40分 背景数据 显示文字数据 3 Level2级 1/2.5万 7分30秒 5分 道路数据 背景数据 显示文字数据 索引数据 2．影像数据源 影像数据源包括航空影像和卫星遥感影像：中国全域15米ETM影像、中国全域30米DEM和省会城市城区0.5m高分辨率的航空影像或卫星遥感影像。 3．道路等级 （1）．高速道路： 连接城市与城市之间，全封闭并设有中央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施和管理、服务设施，供汽车分道分向行驶并全部控制出入的干线公路。 （2）．城市高速： 城市内全封闭并设有中央分隔带，供汽车分道分向行驶的高等级快速机动车专用道路。 （3）．国道： 由国家投资修建并统一管理的连接两省（市）以上、及重要港口、机场、边防重镇、国际交通与重要政治、经济中心的主要道路。名称为“Gxxx”或“xxx国道”，路碑字体为红色。 （4）．省道： 由省政府投资修建的连接重要县（市）的省际交通要道。名称为“Sxxx”或“xxx省（市）道”，路碑字体为蓝色。 （5）．县道： 由地方政府投资修建的连接县（市）与县（市）及重要乡镇之间的道路，名称为“Xxxx”或“xxx县道”, 路碑字体为黑色。 （6）．市镇村道： 城市内部主要交通干道、连接乡镇之间或乡镇与村的道路。 （7）．其它道路： 包括：有门或门卫的道路；道路狭窄或路况很差的道路；其他无法通车的道路。 （8）．九级辅路： 非机动车辆通行的辅路我们定义为九级辅路。 （9）．航线： 供车辆渡过河流、湖泊、海峡等水域的路线。 图5-1 （10）．行人道路： 只能供行人行走的道路，机动车辆因物理上的限制不能通行。如狭窄的胡同，公园内的小径，任何车辆都无法驶入的步行商业区域等。 （二） 公司GIS设计方案 1． 整体设计 （1）显示比例尺分级。不同显示比例尺，随着比例尺的增大其显示内容也应逐级递增，保证各内容要素、要素属性、要素关系应正确、无遗漏。对构成网络系统的道路、河流，根据网平面图形特征进行取舍。选取道路时，应正确表示道路的类别、等级、位置，反映道路网的结构特征、通行状况、分布密度形成连贯互通的道路网。本次比例尺设计根据国家地图审图安全要求重新修改完善公司全国GIS地图比例尺标准：在原有13个比例尺基础上增加一个1：4000万小比例尺地图，将原来1：2600万比例尺地图调整为1：2000万地图。 （2）数据内容分级。根据地图要素的质量特征和数量特征，结合公司业务重点关注内容，将矢量数据源不同类别的数据进行了分级，将水系按需求分为不同的显示级别，POI点按不同关注程度不同，划分成多种级别，并在显示的优先级别做划分。道路数据分级处理后，在不同显示比例尺下，为了实现各地区道路数据的互联互通，对所有道路数据的显示进行了升级和降级处理。 （3）颜色使用。电子地图上，各要素用色尽量做到突出地图主题，增强各重点关注内容的表现力，并且给出不同比例尺下地图用色方案。本项目除依据国家标准规范