锚杆支护稳定路肩墙基下边坡加固技术.pdf

曼2一乃i · 道 路 · 锚杆支护稳定路肩墙基下边坡的加固技术 王登科 李采 目 一 — — (陕西省公路局) f J摘要J锚杆支护稳定高边坡及路肩挡墙基础ft．较少见。本文根据库仑理论及布莱依耶夫边坡刚塑 、体破坏模型试验，通过理论推导，绐出锚扦支护力的有关计算公式，并示以工程实录予以说明。 美键词 艄 墙 自一 酗土 土 ^／， 。 故邑加筋土挡墙位于 2硒 国遭西安至包头 (3)粉质粘土，硬塑至可塑，层厚18~20m, 段K175+840~K175+920处，挡土墙高 35．5m， 含水量 3％～5％，干容重 l5～16kN／m 。 采用聚乙烯筋带与棍凝土面板相连接 ，工程交 (4) 土桥 底部 ，沉 积性 坡 积土 ，干 容 重 付运营后，因路线双 向纵坡排水汇集于墙顶， 14～15kNm／ ，含水量 l6％～18％，层厚6~8m, 在 K175+870处右侧形成长 8m、横 向延伸 lm 的缺 口 经综合 分析，提 出砌 石护 坡 脚，锚 2 缺口修补支护方案 杆支护稳定边坡，路肩挡墙补缺 口的墙上墙加 2．1 缺 口修补处理必须满足如下条件 固方案 (1)路基及路面积水能被顺利排出，不使 原有边坡水蚀坍塌，傲到一劳永逸 1 现场条件 (2)在 8m 的路基 宽度下，任何加 固方 加筋墙位于 凹 形竖 曲线 的底部 ，墙 体两 案，均不使交通受影响 头路线纵坡 3．4％ 该加筋墙是在原土桥上一 (3)不得使原有加筋土墙的结构安全受到 侧加宽修筑，路基左侧为加筋墙，右侧为原土 影响。 桥 2．2 缺 口修补支护方案 缺 口处位于K175+870处原加筋土墙右侧 基于 以上分析提 出了如下 3个方案 。 顶端，水力冲蚀 已使筋带外露 缺 口平面呈抛 (1)护面墙加 固底边坡，衡重式挡墙加 固 物线状，缺 口下端 8m 以下为老土桥，局部断面 缺 口 地基坡积土层较厚，基础压力过大，整 为人工填土，大部分断面为老黄土，缺 口中部 个结构物的重力均传于地基上．受力过大影响 风蚀的坡率呈 1：0_3～1：0．4，缺 口底部边 坡近乎 加固效果，且排水效果并不佳 直立 土桥底部 自然边坡向外延伸 ，坡率为l：2．8， (2) 黄土锁沟加 固。路线右侧 土桥跨 越 缺 口处地貌 由上而下为： U“”型深沟，土桥底处沟深 27m,约需压实土方 8 (1)人工填土，主要 由粘性土组成，含部分 万 ，工程投资较大，优点是施工方便 碎石和建筑废渣，层厚 45．5m，这层土的侧压 (3)护面墙舫护坡脚，锚杆加 固支护边 力是挡护结构的主要荷载 坡 ，衡重式路肩墙修 补缺 口。这样，使整体结 (2)笃印纪残积层，砾质