船用橡胶护舷设计.PDF

维普资讯 船 用 橡 胶 护 舷 设 计 周 伦 兆 内 窖 提 要 本文介绍了为某潜艇配套而研制的专用港作拖轮所设计的特种水下碰垫装置，以确保拖轮在拖带 某潜艇作业时，对潜艇艇体的安全所采用 的护舷设备。从方案论证、护舷受力计算、模型试验及实船 海上扩大试航等方面作了一些技术总结。 动能产生 ．而其摇摆动能应该 由拖轮的橡胶护 一 舷所吸收，这样方能保障两船船体在接触碰撞 、 概。 述 过程 中的安全 。进而从定性的角度分析探讨橡 889,kW Z推军用港 作拖 轮 是一艘为海军 胶护舷安装方式 安装部位的可行性。在方案设 藻基地专 门研制设计 为某潜艇提供配套服务 计阶段，拖轮船体采取圆舭线型。鉴于拖轮船 的船舶．根据 使用要求，本拖轮用 以保障某稽 体水下部位设置橡胶护舷会婕拖轮的附体阻力 艇离靠码头和进出港安全，以及拖曳失去 自航 增加从而影响其航速．提出了采用 电动或液压 能力的潜艇，解决该基地长飙以来迫切需要更 绞车并通过导向滑轮组来完成收、放设置在拖 新陈旧落后拖轮韵局面。由于该型拖轮在我国 轮两舷舷侧外的 V 型橡胶护舷装置——所 尚属首次研制，1986年上半年方案 论证时 认 谓升降式碰垫 (见图 1)．以尽可能减少这一影 为其护舷的方式与常规的全回转拖轮不同，且 缺乏必要资料，因而困难确实不少． 根据使用要求．对拖轮与某潜艇之间的拖 带作业方式进行了分析与探讨，拖带作业方式 不外乎旁拖、首拖，尾拖及具有一定的首顶推 能力。由于某潜艇艇体外形的特殊性．即其艇 体携剖面基本呈圆柱形 当拖轮对其 施并靠 或首顶推时，该艇艇体之水线以下部位将先与 拖轮船体接触，因菏保证该艇水下部分艇体的 安全是至关重要的．所以在研袱设计中着眼于 解决的是当拖轮在执行任务时，如何保证某潜 艇的绝对安全。经过数种方案的比较，最后认 定配合某潜艇外形在本拖轮船体水下恰当部位 t 设计安装柔性橡胶护舷是比较台适的方案．针 图 ! 匮舭线型升降式碰垫 对这～方案，我们进行了一个新课题——碰垫 设计的研究． 响．方案审查时．认为设计水下碰垫的想法是 首先调查研究了某潜艇的有关情况以及拖 好的，但是升降式碰垫耗用设备较多，机构较 轮与之召己台作业时的情况 当拖轮与该艇相互 复杂；加上于对于本拖轮而言航速不是主要矛 碰撞之际，拖轮船体本身发生的摇摆运 动会有 盾．从绝对保障某潜艇艇体的安全 认为采用 《船舶》1991年第 5期 维普资讯 固定型式为妥。 拖轮园在风浪中摇摆也会产生碰撞．前者仅为 为了解决上述问题，从查阅国内外有关资 开始靠绑时发生一次，其冲击力 与拖轮的靠绑 料中发现美国某潜艇拖轮的照片，颛受启发。 速度、靠绑方式等诸因素有关、难以选捧恰当 经仔细分析、该拖轮水下船体线型呈双折角线 的计算载苘。而后者从靠绑开始直到两船离开 型，它的好处在于