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新闻稿 日产电动车销量再创新高“零排放”理念诠释纯粹绿色生活 （2014年10月13日，北京）近日，日产汽车宣布，世界首款量产纯电动汽车聆风，在全球已经累计销售13.5万辆。2009年8月，当日产汽车公司向全世界首度公开展示这款经济型零排放汽车的时候，人们可能还无法清晰地预计它的未来。而如今，聆风“13.5万辆”的骄人业绩告诉我们，电动汽车走入普通人的生活已经不再遥远，它们正在被越来越多的消费者所关注、接受。热销的日产聆风是日产先进“零排放”理念的缩影，彰显了其在全球纯电动汽车实用化领域的领先地位。 日产汽车始终致力于成为“零排放汽车领域的领军者”，在世界范围内普及行驶过程中不产生二氧化碳的零排放汽车。日产“zero emission”计划，运用独有的先进技术，力争摆脱不可再生资源的束缚，在电动汽车和燃料电池等方面加大开发力度。当然，仅仅有零排放的汽车还是不够的，日产的目标在于推动全面零排放的交通出行方式，努力在相关基础设施的构建和完善方面，与各国政府、电力公司等也构建了良好的合作关系。 作为全球首款量产的纯电动车，日产聆风在做到“零排放”的同时，在实用性方面也同传统动力轿车一样出色，累计“13.5万辆”的销售业绩当然也说明了消费者对其的高度认可。作为目前全球最畅销的一款纯电动车，聆风的销量已经接近了全球电动汽车市场的50%。此外，日产还将纯电动技术运用在轻型商用市场。2014年6月，日产第二款纯电动汽车e-NV200在欧洲和日本市场相继推出。这款车兼顾了零排放、低噪声、载客量大、乘坐舒适等诸多优势，改善城市空气质量的同时也可大幅度降低运营成本，帮助企业减轻经济负担。在不久之前刚刚结束的2014巴黎国际车展上，日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩先生表示，到2016或2017年，日产汽车极有可能推出共计四款纯电动汽车。 当然，除了不断推动量产车的电动化之外，日产汽车还陆续推出了技术更加先进的概念车型，它们的性能甚至可以同顶级跑车一决高下。ZEOD RC，全称“Zero Emission On Demand Racing Car”（按需零排放赛车），其传动系统采用了多种全新的电动技术，并可以实现电力驱动和燃油驱动之间的相互切换，做到“按需零排放”。在2014年的勒芒24小时耐力赛上，日本赛车手本山哲驾驭的NISSAN ZEOD RC在马尔森直道(Mulsanne Straight)上跑出了300公里的时速，创造了电力驱动赛车的最快速度。 而日产汽车在2013年东京车展上展出的BladeGlider电动概念车，不仅代表了日产电动车未来的发展方向，还是其即将推出的量产车的原型车。BladeGlide是一款后驱的纯电动跑车，采用了先进的轮毂电机和锂离子电池技术，前后轴的重量分配为30:70。BladeGlider在设计上参考了滑翔机的翱翔、安静和广阔自由和高性能“后掠翼”飞机的三角造型，基于无与伦比的技术及独特外观造型，可为驾乘者带来全新的电动车驾驶体验。 在中国，日产汽车同样致力于推动电动汽车的普及，力争让最先进的电动汽车技术以国人能够接受的价格得以推广。2014年9月，与日产聆风源于同一平台的东风日产启辰晨风纯电动车上市，起步价仅为26.78万元。 和聆风一样，启辰晨风的动力系统由高效能锰酸锂电池、同步永磁电机以及先进的电控系统构成。得益于电动机在加速性能方面的先天优势，晨风的动力表现堪比3.5升汽油车，0-50公里/小时加速时间仅需4.4秒，最高时速可以达到144公里/小时。晨风拥有一套兼顾了续航里程、充电时间和能量效率的电池系统，其总重量仅为276公斤，但总电量达到24kWh，一次充满电在综合工况下可行驶175公里。更加值得一提的是，这套电池系统的充电效率非常高，启辰晨风的6.6KW版本使用家用慢充桩充电只需4小时就可以完全充满，而如果使用公共快充桩补电则仅需30分钟就可以充电80%，假如车主时间有限，快充5分钟即可持续行驶约60公里。 全球领先的安全性是启辰晨风的一大看点。在最重要的电池安全方面，启辰晨风采用高强度电池壳体，并应用先进的电池管理技术。而在开发过程中，启辰晨风更充分考虑了中国的道路使用环境，经历了极寒、酷热等严苛的道路测试。此外，东风日产还与大连、襄阳、广州等地方政府合作开展大规模示范运营。目前，启辰晨风累计行驶里程超过500万公里，服务客户超过50万人次，在高强度的使用中充分验证了车辆的性能与可靠性。 从风靡全球的日产聆风、深耕中国市场的启辰晨风，到商用电动车领域的先驱e-NV200，从驰骋赛道的纯电动赛车ZEOD RC到极具革新性和颠覆意义的BladeGlide纯电动概念跑车，日产汽车打破常规思维，运用独有的先进技术，力争摆脱不可再生资源的束缚，以环境与安全引领人性化尖端科技，创造出真正象征