孔隙率对纸基摩擦材料的压缩回弹和摩擦磨损性能影响的-摩擦学学报.PDF

第 27 卷 　第 6 期 摩 擦 学 学 报 Vo l 27, 　No 6 2007 年 11月 TR IBOLO GY Nov, 2007 孔隙率对纸基摩擦材料的压缩回弹和 摩擦磨损性能影响的研究 邓海金 , 李雪芹 , 李 　明 (清华大学 材料科学与工程系 , 北京 　100084) 摘要 : 研究了孔隙率对 1种混杂纤维增强纸基摩擦材料压缩回弹性以及摩擦磨损性能的影响. 结果表明:在相同载荷 下 ,随着孔隙率增大 ,材料的压缩率增加而回弹率降低 ,随着载荷增加 ,高孔隙率材料的回弹率先明显增大 ,而后趋于 稳定 ;在相同比压和转速下 ,孔隙率越高 ,材料的摩擦系数越大 ,随着比压增加 ,孔隙率高的材料摩擦系数逐渐降低 ,且 不同孔隙率材料的摩擦系数逐渐趋于一致 ;在连续循环制动时 ,高孔隙率材料的摩擦系数逐渐降低并趋于稳定. 这是 由于在较高压力下 ,高孔隙率材料的孔隙会引起塌陷 ,使其孔隙率降低 ,从而影响材料的压缩回弹性和摩擦磨损性能. 关键词 : 纸基摩擦材料 ; 孔隙率 ; 压缩回弹性能 ; 摩擦磨损性能 中图分类号 : TH 117. 3 文献标识码 : A 文章编号 :(2007) 　　纸基湿式摩擦材料已广泛用于工程机械 、农业 压力和用限位装置固化 ,得到厚度 1. 2 mm 、1. 5 mm 机械 、矿山载重车等车辆 、船舶及工业传动等领域的 和 2. 0 mm 的纸基摩擦材料环 ,其设计的孔隙率约 湿式离合器和制动中[ 1～4 ] . 纸基摩擦材料的多孔结 为 35% 、45%和 55% ,分别标记为 L 、M 和 H. 纸基 构是其主要特征 ,而孔隙率是其重要的结构参数之 摩擦材料试样 的显微组织形貌扫描 电子显微镜 一 ,对纸基摩擦材料的压缩回弹性能以及与偶件之 ( SEM )照片如图 1所示. 可见 ,所加入的纸浆纤维与 间滑动表面的摩擦磨损性能具有重要影响[ 5～8 ] . Kevlar纤维浆粕与粘结剂树脂结合 良好 ,且随着厚 重载车辆的纸基摩擦材料的增强体通常采用高 度的变化 , 3种试验材料的孔隙率区别较大. 性能纤维 , 如 Kevlar 纤维和炭纤维 , 但其价格 昂 1. 2　孔隙率和压缩回弹性能测定 贵 [ 9 ] ,部分采用纸浆纤维替代 Kevlar纤维以降低成 采用 A u toPore IV 9510压汞仪测定 [ 10 ] 纸基摩擦 本. 本文研究开发出 1种采用价格低廉的纸浆纤维 材料试样的孔隙率和孔径分布. 与 Kevlar纤维浆粕混杂增强纸基摩擦材料 ,并研究 采用中国科学院力学研究所固体力学实验室的 了孔隙率对材料压缩回弹性能与摩擦磨损性能的影 配有 B K2F 型传感器的 M TS 810 型材料试验机测 响. 以期为优化纸基摩擦材料的制备工艺 、控制纸基 定纸基摩擦材料的压缩回弹性能. 试样的表面积约 材料的孔隙率范围具有实际指导意义. 为 10 mm ×10 mm. 所用试验条件 :加载 卸载速率为 0. 2 mm /m in ,进行 4 次循环加载 卸载 , 4 次加载的 1　实验部分 最大载荷逐次分别为 0. 5 M Pa、1. 0 M Pa、1. 5 M Pa和 1. 1　试验材料 2. 0 M Pa. 为了确保材料表面与压头的充分接触 ,开