某竖井底板钢筋验收汇报材料指南.docVIP

广州市轨道交通*号线施工**标段 某竖井底板钢筋 样 板 验 收 汇 报 材 料 广州市轨道交通*号线施工*标项目经理部 ***年*月*日 目 录 1、工程概况 3 2、底板钢筋样板验收 5 2.1验收部位及内容 5 2.2施工方法及控制措施 5 2.3实验检测情况 6 2.4自检结果 6 竖井底板钢筋验收汇报材料 1、工程概况 某竖井设置于**路北侧、车站西端，作为暗挖站台隧道的施工竖井兼左线盾构吊出井。竖井为地下三层结构，长15.4m,宽14.5m,深28.9米。1#竖井底板结构包括1个集水坑和2个反梁，下部侧墙与底板钢筋同时绑扎，以保证结构的整体性。施工缝防水采用背贴式止水带加中部镀锌钢板止水相结合。 2、底板钢筋样板验收 2.1验收部位及内容 样板验收部位为竖井底板钢筋，对底板钢筋进行进场原材试验，并验收钢筋种类、数量、型号及搭接绑扎类型是否符合设计及规范要求。 2.2施工方法及控制措施 钢筋绑扎从下到上依次进行，严格控制钢筋的位置及间距，保证受力钢筋的保护成厚度：板顶为40mm，板底为50mm；内衬墙的迎水面为50mm，背水面为40mm。受力钢筋搭接采用焊接接头，接头类型及质量符合国家现行标准《地下铁道工程施工及验收规范》的要求。接头的位置：底梁上部钢筋在制作，下部钢筋在跨中。 2.3模板安装控制措施 2.3.1底板侧墙： 底板侧墙高度标准段腋角以上300mm，模板为300mm高，盾构井段北侧墙施工缝留于底板上，东西底板侧墙高度留在底板面上600mm，（具体尺寸见施工缝预留图，同时底板钢筋交底中的施工缝预留图作废）。侧模采用1500×1200、900×1500的模板，龙骨采用5×10cm方木、φ48×3.5钢管，斜撑采用φ48×3.5钢管。模板与模板之间用板销连接，模板之间加一层50mm宽10mm厚海面条。墙侧模板与龙骨采用小钢卡或8#铁丝连接。先把导墙侧模板位置放置准确，然后在模板外侧每隔50cm 放置斜撑，斜撑不可以直接焊接在底板（或地梁）钢筋上，需要在焊接部位绑扎Φ14长300mm的附加钢筋，斜撑焊接在附加筋上。然后连接龙骨、支撑。调整模板垂直度、平面位置，使模板位置准确、严密不漏浆、不变形。如上图。 2.3.2地梁模板 地梁高度为1000～1400mm，侧模采用900×1500等规格的平面模板，龙骨采用φ48×3.5钢管，斜撑采用φ48×3.5钢管。模板与模板及模板与龙骨之间加固同侧墙模板。转角处两侧模板通过连接角模连接。先把地梁侧模板位置放置准确，然后在模板外侧500mm处每隔50cm放置斜撑，支棍做法同导墙模板支模做法。然后连接龙骨、支撑。调整模板垂直度、平面位置，所有地梁板必须拉通线检查模板平面位置，保证模板位置准确、严密不漏浆、不变形。上翻梁对拉螺栓采用φ16，上下两道，间距0.8m布设，并应加φ16硬塑料套管。如下图： 2.3.3集水坑： 端头井集水坑侧模板采用竹胶板作面板、50×100mm方木作龙骨、支撑预制成定型模板，方木间距500mm，然后用安装就位。先在钢筋上放出集水坑边线、标高线。放好垫块，然后吊装就位。集水坑底模采用钢丝网封堵（在底板上层钢筋下部），局部留振捣口。模板应与底板下层钢筋用8#铅丝拉紧，防止模板上浮。如下图： 另外为防止底板结构完成后上浮，每隔30m做集水坑一处，集水坑深0.2m，施做垫层时用碎石预埋暗沟，预埋抽水直径400mm钢桶，四周加焊一道15cm宽的止水钢环，并避开底纵梁的位置。钢抽水桶如上图： 2.3.4质量标准及要求： 2.3.4.1主控项目： A模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性；其支承部分应有足够的支承面积。模板与混凝土接触表面清理干净并涂隔离剂，严禁隔离剂沾污钢筋与混凝土接槎处。侧模板拆除时混凝土强度能保证其表面及楞角不因拆除模板受损坏，方可拆除。板与梁模。模板接缝不漏浆。拆下的模板及时清理粘连物，涂刷脱模剂，拆下的扣件及时集中收集管理。 柱、墙、梁 3 尺量 底模上表面标高 ±2 水准仪或拉线尺量 截面内部尺寸 基础 ±4 尺量 柱、墙、梁 ±2 尺量 层垂直高度 层高不大于5m 3 经纬仪或吊线、尺量 层高大于5m 4 相邻两板表面高低差 2 尺量 表面平整度 2 靠尺、塞尺 阴阳角 方正 2 方尺、塞尺 顺直 2 线尺 预埋铁件中心线位移 2 拉线、尺量 预留孔洞 中心线位移 4 拉线、尺量 尺寸 +3 -0 拉线、尺量 预埋管、螺栓 中心线位移 2 拉线、尺量 螺栓外露长度 +3 -0 拉线、尺量 门窗洞口 中心线位移 3 拉线、尺量 宽、高 ±4 拉线、尺量 对角线 5 拉线、尺量 2.3.5成品保护： 2.3.5.1吊装模板时轻起轻放，不准碰撞，防止模板变形。拆模时不得用大