第02讲－ 车间二施工方案.docVIP

苏州一建钢结构车间二施工方案 工程概况 本车间为中、重钢加工车间。桥式吊车起重量为30t，车间跨度为两跨30m（轴线尺寸）。开间为7m，共17个开间，平面总长为120多米（东西向）。宽度南北向为60m。西头A-B轴1~2轴为附房平台三层。本车间为钢筋砼柱基，全钢结构车间。屋面为钢丝网保温棉加彩钢板屋面，屋面坡度5%，天沟为3mm厚钢板折成。墙面为内墙板加瓷蓝色外墙板双层墙，外墙女儿墙顶标高为14.90m，沿口标高12.850m，30t的吊车处牛腿标高为8.50m；南侧露天跨吊车梁牛腿标高为7.50m。 彩板墙下部1.50m高的为砖墙。本车间应注意的特点是：A.B.C三轴的柱的断面尺寸是不一样的，这是加工时应重视的。 编制车间方案的依据： 设计的施工图及其钢结构设计总说明。 工程现场的实地状况（道路、场地等）。 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 《钢结构设计规范》 GB50017-2003 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》 JGJ82-91 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002 钢结构的加工制作： 钢结构加工制作的工序分为切割、焊接、拼装、钻孔、除锈、涂装等各项。 原材料的检测： 本工程钢材主结构均采用Q345-B强度等级。采用规格为厚8、10、12、14、16、25等，这些板材均应按试验要求取样，送样，进行复试检验。合格后才能投入使用。其他次结构，根据需要取样进行复验。高强螺栓也根据设计种类送样复试。 钢板的切割： 钢板切割本工程均为火焰切割机进行实施，切割时根据板材厚度不同，调整火焰能率，切割后，应抽检切割板厚及宽度是否符合设计构件尺寸的要求。尤其厚度，在切割前应先进行确认。避免弄错造成返工损失。切割后尺寸误差与设计要求不大于1mm。 焊接： 由于构件长度一般都大于板材的定尺长度。因此往往要对接，对接焊缝本工程为二级焊缝，所以焊接时采用人工对接焊，用CO2气体保护焊，达到保证质量。对接焊完成后，要用超声波探伤检测，合格后才能作为构件材料，进行组合焊接。 组合焊接采用门式焊机进行，焊时根据设计要求的焊脚尺寸，进行焊机焊丝的调整，达到符合设计要求。 焊接的焊工，必须持证上岗。并应符合其考试合格项目范围内进行施焊。停焊半年以上的，应重新考核合格才能施焊。 焊接构件完成后，要对焊缝进行探伤及外观的检查。并用量规测量焊缝的高度，观察有无裂纹、焊瘤、气孔、夹渣、弧坑、电弧烧伤等缺陷。 在车间内，我们将对焊接进行全面检查，均应达到设计及规范要求，才能进入组装、除锈工序。 成型及校正： 在车间中切割后组立前，检查合格，即行用局部点焊组立成型，成型后进行点焊组合成构件。当构件焊接成型后，由于热应变使构件有不平等的情况出现，因此必须通过矫正机进行翼板等平整的矫正，达到外形尺寸符合设计要求，平整和垂直度符合规范要求。 车间内组装： 像屋架梁，全长达60m，因此在除锈前要将屋架分段的构件进行组合拼装。即成为构件预拼装，以保证构件出厂的合格性。 预拼装我们在车间内总装区（长65m，宽24m）内进行与图纸一样拼成屋面梁，并进行长度、高度等尺寸的检查，同时检查起拱程度，是否符合设计要求，总的长度我们控制在不大于5mm之内。起拱度1/1000~3/1000以内。 钻孔： 钻孔是对连接板、柱脚板等为穿高强螺栓或基础锚栓而设的孔洞进行加工。 我们钻孔的方法是对应板合在一起用钻床进行钻孔，以达到安装时孔径准确，很少有偏差。一般孔径比设计螺栓大1.5~2mm，孔径与孔径的中距及孔径与钢材边缘的距离，均应符合图纸尺寸，其误差我们控制在1.5mm以内。 抛丸除锈： 构件成型后（长构件分段成型后），经检查合格，即可进入除锈抛丸机内进行除锈，除锈等级本工程为Sa2.0级，高强螺栓连接板为Sa2.5级，在除锈完成后，我们对高强螺栓连接板面用胶纸带粘贴封闭，防止锈蚀。对其他构件表面随即涂刷防锈漆二度。 半成品堆放： 在除锈、涂漆车间出来后，我们用桥式吊车吊运至半成品堆放区，分类用木方架空堆放，做到构件不损伤，便于装车运输到工程上。 钢结构的安装 施工准备 平整吊装场地和修筑吊装道路： 土建工程在基础施工完成后，必须及时将回填土夯实填平到-0.50m标高处。然后根据车间吊装运输线路，修筑吊车运行及构件车运输的施工道路，要求路宽4m，见附图。 复核锚栓及轴线等位置的准确性等 锚栓、轴线复核无误应会同监理一起确认签字。 若发生较大偏差应上报技术部，联手出处理解决方案，经监理和设计人员认可后实施。 清理剪力键预留孔应达到尺寸要求 1.3吊机的选择 本工程构件重量不大于5吨，所以选用16吨的轮胎吊车进行主构件吊装，16吨吊车性能见下表。 项次 项目 参数 项次 项目 参数 1 型号 浦沅 QY-16 5 行驶性能： 2