客运专线大断面黄土隧道含水地段快速施工技术汇编.pdfVIP

·隧道施工技术 · 客运专线大断面黄土隧道含水地段快速施工技术 1 2 刘旭全 , 范恒秀 ( 1中铁一局集团公司郑西客运专线重点隧道项目经理部 , 陕西潼关 　714300; 2中铁一局集团公司 , 西安 　710054) 摘 　要 :结合郑西铁路客运专线大断面黄土隧道 ———秦东隧道 层粉质黏土层 ,底部为冰湖积粉质黏土及砂层 。不 良 工程实例 ,就该隧道富水地段施工方法进行阐述 ,着重对开挖和 地质为错落 、溜坍 ,特殊岩土主要为湿陷性黄土 。通过 支护方法 、控制沉降和防排水施工措施以及在此类地质条件下 取样化验分析 ,隧道进 口风积砂质黄土为 Ⅲ级 自重湿 快速组织施工等方面取得的成功经验进行详细介绍 ,对类似工 陷性黄土 ,湿陷性土层厚度约为 18 m , 出口风积砂质 程具有较好的借鉴意义 。 黄土为 Ⅳ级 自重湿陷性黄土 , 湿陷性土层厚度约为 关键词 :郑西客运专线 ; 大断面隧道 ; 黄土隧道 ; 含水量 ; 监控 29 m 。 量测 ; 施工 中图分类号 :U455　　文献标识码 :A 2 2 　水文地质 文章编号 :(2007) S1009305 秦东隧道通过区地貌为黄土一级台塬 ,地势平坦 、 开阔。黄土台塬沟谷较发育 ,远望沟内和隧道出口端 在我国中西部施工的郑西线、石太线等铁路客运专 潼洛河内常年流水 ,流量不大 ,水质良好 。秦东隧道地 线中,有为数很多的大断面黄土隧道 。这些黄土隧道具 下水分为黄土孔隙、裂隙潜水和砂夹砾石层孔隙承压 有湿陷性或土体内含水量过高 , 由于水对黄土的物理力 水两大类 。地下水质 良好 ,无侵蚀性 。隧道进 口—远 ( ) 学特性影响极为明显 ,会使土体软化 ,承载力降低 ,沉降 望沟 D K333 + 3 12 ～D K338 + 690 段隧道线路与承压 量变大 ,局部还会造成支护体系破坏 ,从而威胁着施工 水隔水顶板位置几乎平行 ,相对隔层厚度约 20 m ,局 人员安全和结构物安全 。在这样的地质条件下施工不 部地段存在少量地下水 。远望沟 ～隧道出口D K338 + 但会增加结构防排水的难度 ,而且也增加了施工难度 。 690 ～D K340 + 996 段地下水位于洞身下层 ,但隧道通 笔者结合郑西铁路客运专线秦东隧道富水地段实际施 过区可能遇到砂 、卵石等含水透镜体 ,会存在局部涌水 工情况 ,就如何在该地段选择合理的开挖方法 ,并采用 现象 。在该隧道施工过程中 ,有长达 5 300 m 含水量在 多种技术措施控制隧道支护变形 ,同时在混凝土结构物 20%左右 ,局部最大含水量高达 29% ,开挖 1～2 d 后 施工过程中如何保证防排水施工效果、组织各种资源快 喷射混凝土表面有水渗出 , 并成线状 , 渗水量 160 ～ 速高效施工从而确保工期等方面的具体做法作一介绍 。 200 m3 / (日 ·km ) ;在远望沟附近出现厚度 2 m 的含 水砂层 ,开挖过程中出现涌砂造成边墙失稳等 。