轨检车检测资料分析和应用.pptVIP

轨检车检测资料的分析与应用;一、概述;二、轨检车的检测原理;惯性基准原理简化图;1、高低、轨向 ;２、水平;;三、轨检车报表的识读;1、轨道超限报告表;漆骄哄憎宛篷卖缀谣圾孤婴户滑八荚款巡抨吗嗜婶钉遏笨箩簇背薪安陵约轨检车检测资料的分析与应用轨检车检测资料的分析与应用;;2、曲线摘要报告表;;3、区段（公里）总结报告表;;;;4、轨道质量指数报告表;;四、波形分析与应用;;（二）高低;;上图为07年3月8日部轨检车检查京九下行线九江长江大桥线路高低不良地段，此地段为周期性连续多波不平顺，均为幅值为+7mm，-8mm的连续高低不平顺。长波高低不平顺，将引起较大的垂直加速度。;;上图为皖赣线连续的接头低扣波形，动态添乘明显感觉到高低短波不平顺起伏和车轮对接头轨端的剧烈撞击。 下图为线路严重翻浆冒泥，养护未跟进，轨面呈现严重的高低不良波形。;;（三）轨向;造成轨向不良的原因;根据现场实践经验，我们可以将轨向分为以下几类：;;②S形轨向;;③多波轨向;;轨向不良不仅发生在直线上，曲线内轨向（正矢）不良也导致曲线大量出现水加，是曲线晃车的一个重要原因，因此要结合波形图认真检查现场曲线的正矢，结合整个曲线的情况进行拨道整治病害。 如下图：京九线下行K1597曲线轨检车波形图。 ;;道岔内轨向不良是当前引起道岔晃车的主要原因。 如鹰厦线华安站南端岔区添乘检查晃车。轨检车检查波形显示，道岔内