真空镀铝光固化底漆组成和特性.docVIP

真空镀铝光固化底漆的组成及特性 ? ??? 真空镀铝光固化底漆的组成有：光固化树脂、活性单体、光引发剂、助剂、溶剂。 ? ??? 真空镀铝光固化底漆的特性有：UV205B对ABS底材附着力好，与上层真空镀铝面结合力牢固，漆膜无颗粒，有极佳的流平性和固化快速，耐热性佳。 ? ??? UV-207B、UV207C对PC、ABS底材附着力好，车灯真空镀铝底漆与上层真空镀铝面结合力牢固，漆膜无颗粒，流平性佳、耐温120℃，干膜不发彩、不龟裂，耐温变性、耐劣化性优异。 ? ??? UV-300B对PP底材附着力好，真空镀铝底漆与上层真空镀铝面结合力牢固，漆膜无颗粒，流平性佳，干膜不发彩、不龟裂，漆膜耐温变性、耐劣化性优异。 ? ??? UV-208B对BMC、PBT、PET底材附着力好，前照灯真空镀铝底漆与上层真空镀铝面结合力牢固，漆膜无颗粒，流平性佳，耐温200℃，干膜不发彩、不龟裂，耐温变性、耐劣化性优异。 ? ??? UV-209B对PBT、PET、耐热PC底材附着力好，车灯真空镀铝底漆与上层真空镀铝面结合力牢固，漆膜无颗粒，流平性佳，耐温160180℃，漆膜不发彩、不龟裂，耐温变性、耐劣化性优异。 ? ???? UV-115B对金属、玻璃制品底材附着力好，与真空镀铝面结合力牢固，漆膜无颗粒，流平性佳，干膜不发彩、不龟裂，漆膜耐温变性、耐劣化性优异。 ? ??? 以上固化底漆用于各种车辆灯具的真空镀铝。 车灯真空镀铝工艺步骤 ? ??? 如何确保镀铝工艺的高合格率及产品质量，仍是困扰目前大规模生产的常见问题。 ? ??? 轿车车灯的镀铝通常是在高真空条件下，使金属Al附着于塑料表面，其镀层厚度一般为0.81.2μm，表面平整，具有较高的光泽。在工业化生产中，真空蒸镀前，注塑好的车灯表面必须首先涂装底涂，这是因为：第一，车灯基材与铝层附着力差，膨胀系数相差一个数量级以上，铝膜易破裂，所以必须选择合适的底涂料；第二，基材表面直接镀铝，铝层的光泽一般很差，缺少金属感，严重影响车灯质量和光学性能；第三，基材树脂在真空中放出大量气体和各种析出物，含有水分、残留溶剂、增塑剂、残余单体及低聚合物质，影响抽气速度。喷涂底涂后，可以封闭这些挥发成分，大大提高抽气速率。 ? ??? 基于现有车灯应用的热光源，在工作状态下产生的热量能够在窄空间内产生近200℃的高温，其通过热对流以辐射、传导方式散热，因此车灯聚光圈必须能够经受160℃的长期高温考验。在这样苛刻的环境和出于成本考虑下，反射碗(车灯聚光圈)材料在国内应用最多的就是BMC塑料。 ? ??? 成型后的BMC汽车车灯表面须经过处理，才能进行镀铝。国内各车灯厂家由于自身的资金设备技术力量等因素所限，车灯镀铝工艺也尽不相同，大致为：表面除尘→清洗 →高温干燥 →上底漆 → 低温干燥 →镀铝→ 制品→低温干燥→ 面漆。 ? ??? 清洗过程主要是为了除去成型好后车灯表面的油污及杂质等，可以使用专门的水溶性清洗剂，也有使用清水的，洗完后的高温干燥(180℃200℃，约1h左右)是为了除去表面水分及影响镀铝的在表面游离的离型剂等。上底漆是为了镀铝后的反射表面能与车灯基体更好的结合，防止受热后镀铝表面脱落或剥离。接下来的镀铝过程中基本上采用的是真空工艺，使铝片或铝丝电加热熔化后的蒸汽能够均匀吸附在车灯反射表面，然后上面漆保护镀铝表面层。在这整个工艺中，BMC成型材料对车灯镀铝表面好坏的影响可以说是相当重要，常见的镀铝缺陷例如油污、斑点、镀膜厚薄不均等都和材料选材及成型有着或多或少的关系。 车灯免底涂产品 ? ??? 作为一种兼具功能性的外饰件，目前汽车车灯装饰圈已成为汽车个性化设计的重要组成部分，前照灯装饰圈免底涂直接镀铝是一个重要的发展趋势。根据车灯饰圈的使用环境、长期使用性、配光、壁厚和装配等方面的特殊性，通常要求材料必须具有高耐热(≥160℃)、低雾值、高表面光泽、高刚性和韧性等属性。因此，目前被用作饰圈的材料主要有：耐热聚碳酸酯(PC)、PBT/PET+MD和免底涂PBT等。相比之下，免底涂PBT材料在车灯饰圈的应用方面具有独特的性能优势。这种材料目前已经应用到最新的车型上，如福特的蒙迪欧致胜以及丰田锐志等中高档车型。 ? ??? 免底涂产品具有高耐热，高流动，低挥发的特点。根据ASTMD648标准测试，HEB4010产品0.45MPa下的热变形温度达到180℃，满足了车灯装饰框耐温160℃的要求；在250℃×2.16kg条件下，其融流指数高达30g/10min，能很好地满足成型的需要；此外，在160℃高温下，24h后，成雾后玻璃板光透过率的下降率在5%以内，显示了良好的低挥发性。免底涂的产品虽然面临着对模具的表面要求高，产品收缩率略大的挑战，但必将是未来前照灯装饰圈的主流材料。免底涂PBT可提供