评价结论与建议-国家海洋局第三海洋研究所.DOC

湄洲湾港斗尾港区外走马埭作业区5-8#泊位货种调整工程环评报告书 简 本 建设单位：中化泉州石化有限公司 编制单位：国家海洋局第三海洋研究所 2016年10月 一、工程概况 1.1 工程组成 （1）项目名称：湄洲湾港斗尾港区5-8#泊位货种调整工程 （2）建设单位：中化泉州石化有限公司 （3）项目性质：改扩建建 （4）建设地点：湄洲湾南岸，外走马埭作业区，紧邻已建1-4#泊位西侧，工程地理位置见图见图1.1-1。 （5）建设内容：增加5项液体化工品的装卸车功能，具体为在5号泊位增加丙烯装卸船功能；7号泊位增加石脑油（稳定轻烃）装船功能；8号泊位增加燃料油、石脑油（稳定轻烃）、加氢裂化尾油和加氢尾油（沥青）的装船功能。同时对已建成的2#消控楼进行改造，将该楼变电所首层的环保器材室分隔出两办公室，并在三层的控制室分隔出两办公室。 （6）施工工期：6个月。 （7）项目投资： 1971.98万元，因依托原工程环保设施，本工程不再增加环保投资。 本工程体工程技术指标见表1.1-1。 表1.1-1 本工程主要技术指标  图1.1-1 工程地理位置图1.2 5-8#泊位已建工程（改扩建前）回顾分析与评价 1.2.1工程概况 （1）建设规模 5-8#泊位均为 3000 吨级液体化工泊位，泊位、引桥、装卸管道相应的配套设施均已建设完成。 （2）总平面布置 码头前沿线方位为132.5°-312.5°。码头采用连片式布置型式，总长度为560m，宽度根据工艺作业要求取20m，码头顶面高程10.0m。码头前沿停泊水域宽度32.2m，前沿底高程-7.10m，回旋水域底高程-5.70m。码头上每个泊位各设置一个休息室，在6#泊位后方设有消控楼（#2消控楼）平台1 座，消控楼内设有配电间、泡沫罐房、控制室等设施。8#泊位后方设置引桥一座（#2引桥），桥上设置工艺管架和行车通道，根部设有安保室1个。#2引桥宽11m，长306.3m，引桥面高程11.7m，5-8#泊位均通过#2引桥与后方连接。引桥跨外走马埭大堤接入泉惠石化工业园区，跨堤结构采用41m 跨度钢构桥结构，钢构桥底高程取14.4m。码头总平面布置见图1.2-1。 图1.2-1 5-8#泊位平面布置图 （3）装卸货种、运量与装卸工艺 5-8 #泊位均为装船泊位，各泊位装卸的品种见表1.2-1： 表1.2-1 5-8#已建工程装卸品种与运量现状表 泊位号 装卸品种 运量 5 LPG 33.08 混二甲苯 3.33 苯 3.86 甲苯 3.63 6 柴油 21.91 混二甲苯 12.16 甲苯 9.04 7 汽油 8.44 柴油 21.9 航煤 16.24 8 汽油 16 航煤 30 5号泊位设置1台8″/4″和3台8″电液动装卸臂，分别用于LPG和苯、甲苯、混二甲苯的装船；6号泊位设置3台8″电液动装卸臂，分别用于甲苯、混二甲苯和柴油的装船；7号泊位上设置3台8″电液动装卸臂,分别用于汽油、柴油、航煤的装船；8号泊位上设置2台8″电液动装卸臂，分别用于汽油、航煤的装船。每个泊位设置5台装卸臂基础。1-8号泊位同一货种共用主管，从8 号泊位后方的引桥进入码头。管廊共设置10根装卸主管。其中柴油设置1 根DN400 装船主管；航煤、甲苯、混合二甲苯分别设置1根DN350 装船主管；93#汽油、97#汽油、苯分别设置1根DN300 装船主管；甲醇（仅在1-4 号泊位卸船）设置1根DN300的卸船主管；LPG设置1根DN400 的液相主管，并设置1 根DN200的气相管。第三、四层管架为预留发展。 （4） 水工构筑物 ①引桥 原工程已建引桥一座（2#引桥），引桥总长306m，宽11m，采用非预应力空心板结构。靠近码头第一个结构段为起坡段，引桥面标高10.0~11.7m，每个排架布置4根桩，排架间距7.6m。其他4个结构段引桥面标高11.7m，每个排架布置3根桩，排架间距11m。引桥桩基采用Ф800mmPHC 桩，在靠近接岸大堤的3个排架采用灌注桩桩基基础。每个排架采用2根Ф1200mm灌注桩。引桥跨堤结构为钢构桥结构。引桥跨外走马埭大堤后进入泉惠石化工业园区，本工程新增3个货种的装卸管道与原货种装卸管道一样由码头面敷设至引桥，再沿引桥跨堤后接入已敷设的陆地管廊，最终与1200万吨/年炼油项目主厂区相连。 ②2#消控楼 2#消控楼为消防器材室、控制室、办公等多功能为一体的辅助建筑，火灾危险性为丁类，耐火等级二级，为钢筋混凝土框架结构。平面尺寸分别为19 m ×12.5m；建筑面积712.5 m2，共三层，一层设环保器材室、泡沫间、污水处理间，二层设变电所，三层设置中控室。 （5）管廊 中化泉州石化有限公司1200万吨/年炼油项目主厂区至外走马埭码头的管廊工程宽5