汽车悬吊.DOC

汽車懸吊 車輛三乙王照閔 懸吊系統的功用 一組良好的懸吊系統，必須要有足夠的彈性與減震作用。因為汽車在過彎或是行經崎嶇路面時，車體會產生扭曲，這時若沒有優秀的懸吊系統來支撐，不僅車內乘員會因此而受傷，就連車身也會因金屬長時間疲乏下改變原有結構，降低行車安全性。 汽車懸吊種類 整體式: 平衡片狀彈簧式 圈狀彈簧式 空氣彈簧式 獨立式: 雞胸骨式 麥花臣式 整體式懸吊 對於載重量較大的車輛 ，大多都使用整體懸吊系統 ，其係將左右輪安裝在一軸 上，並將懸吊彈簧安裝於軸與車身架之 間。 此式的優點為： 構造簡單、故障少、強度大、 載重量大、 養保及維修較為方便。 缺點則為：車輪校正的角度變化較大 、易受地面之傾斜或顛簸而使車身傾斜，對高速行駛安定性較差。 平衡片狀彈簧 片狀彈簧是以多片長條形的彈簧鋼板組合而成；主片彈簧的長度最長，且在二端有裝設彈簧眼，為增大彈力而在主片的下方有補助片彈簧，補助片彈簧的長度則是逐片減短並以彈簧夾將各彈簧片固定以防止滑動。片狀彈簧在受力後會做彎曲變形，藉以吸收外界的衝擊力道。因為各鋼板之間的摩擦力作用，讓片狀彈簧能在很小的形變量之下，吸收極大的力量，因而使得其適合高負重的使用，但在乘坐的舒適性上便顯得太硬而不符合現代汽車使用的需求。 獨立式懸吊 所謂獨立懸吊系統係左右兩輪並不安裝於同一車軸上，左右兩輪均單獨利用連桿及底盤彈簧安裝於車身架上， 使左右兩輪受路面衝擊而引起的運動及上下跳動互不影響。 此式的優點 ：有彈簧彈性較弱震動少乘坐較舒適、 因左右兩輪能各自跳動，故高速行駛較為平穩安定性亦佳 。 缺點則有：構造複雜，保養費用較高、連接的構件多， 故磨耗也多且調整較不易、車輛上下跳動時，易使輪距發生變化 ，因此輪胎容易磨損。 雞胸骨式 雞胸骨式因為構造的形狀又稱為雙Ａ臂式 雞胸骨式的懸吊系統將上控制臂作得比較 短，下控制臂作的比較長，其意義為當車輛上下跳動時，外傾角雖然會改變但是輪距不會變，因此車輪不會有滑動的現象， 故輪胎之磨損較少。 優點為有絕佳的操控性及舒適性，但構造複雜，成本較高為其缺點。 麥花臣式 麥花臣式懸吊系統又稱滑柱式懸吊系統 特性: 整個懸吊系統之下端用橫樑及張力桿來防止前軸的前後移動、軸端的左右方向之力則由平衡桿 所支撐、及上下運動之力則由圈狀彈簧及避震器來承受。 優點：構造簡單，佔位置小，適合小型車使用，車輪的後傾角不會因路面的起伏而有太多的改變 缺點：車輪滾過凹凸不平之路面時，車輪會有自動轉向的現象，因此駕駛者握持方向盤的力量須較大，當負荷過大時滑柱易彎曲，因而影響轉向的靈敏度，所以不能負重載 因上端固定於車殼與下端的固定點距離很大，因此須有較堅固的車殼。 結論 一部車子，要是沒有了懸吊系統，就算椅子在怎麼高級、舒服也是沒有用，所以每台車子都必須要有懸吊系統，懸吊能夠讓你的車子經過窟窿時，將車子的振動給吸收掉，在駕駛室的你就不會感覺到有不舒服的感覺，而懸吊的好壞會因個人的感覺而有所不同，所以沒有一定的標準。