汽轮机叶片积盐的检查和诊断.DOC

600MW汽轮机在首次大修积盐的检查和诊断 王涛英，徐军锋，郭包生，潘 惠，黄晓峰 摘要：对汽轮机转子叶片进行检查，发现高压转子叶片和部分中压转子叶片上的积盐厚达0.7mm，元素分析和物相分析说明，积盐主要成分是磷酸钠盐和硅酸钠盐。对汽包内汽水分离装置进行了全面检查和检修，提出了可能导致积盐的几个因素，结合热化学试验，对1号机组提出整改措施，大修启动后饱和蒸汽钠含量较大修前降幅约15.5%。 关键词：大修；叶片；汽轮机；积盐 1 引言 随着我国汽轮机设计、加工等技术的发展和提高，汽轮机叶片因共振而引发的叶片断裂事故的比例逐渐下降，而其它因素（如蒸汽品质不良），使汽轮机高压过渡区工作的叶片表面盐类沉积，产生化学的点腐蚀，导致汽轮机叶片事故发生的比例逐渐上升。 汽轮机参数越高，积盐的危害就越大。蒸汽压力越高，蒸汽的比体积就越小，在高参数级的蒸汽流通截面也就越小。因此，即使在汽轮机中沉积少量的盐类，也会使汽轮机的效率和出力显著降低，轴向推力增大，影响汽轮 机的安全经济运行。 2 托电1号汽轮机及其积盐情况 托电1号机组是日立公司生产，型号TC4F-40，亚临界、中间再热、单轴三缸、双背压四排汽、凝汽式机组。所有级均为冲动式结构，最大连续出力600MW，最大的功率是668.2MW，额定工况下热耗7762kJ/kWh，从机头端往电机端看为逆时针转向。高压转子有9级叶片，中压转子有5级叶片，低压转子有 2×2×7级叶片，总共42级叶片，末级叶片长度为1016mm。基本通流部件简介见图1.1。 图1.1 汽轮机通流部件 托电1号机组2003年6月9日经过168小时后投产运行，经历3次小修，期间汽轮机本体检修主要是对各轴瓦进行检查。2008年5月1日1号机组进行第一次常规性大修，对汽轮机高中低压缸进行了全面解体检查。解体后发现高中压转子及隔板的流道严重积盐，厚达0.7mm。部分转子叶片的积盐情况见图2、3、4、5。 图1.2 高压转子第2级叶片积盐照片 图1.3 高压转子第3级叶片积盐照片 图1.4高压转子第8级叶片积盐照片 图1.5中压转子第5级叶片积盐照3 叶片积盐状况分析 3.1 积盐厚度 转子及隔板的积盐基本分布在叶片背弧面、弧面、叶轮上，其中叶片背弧面积盐较厚。高中压转子叶片积盐厚度见图2.1和图2.2。  图3.1 高压转子叶片（背弧）积盐 图3.2 中压转子叶片（背弧）积盐 图3.1显示高压第7级积盐的厚度最小，其主要原因是一段抽汽口设置在高压第6、7级间，造成蒸汽压力、温度、流量在此变化后引起第7级叶片积盐厚度减小。 3.2 积盐速率 积盐速率[mg/(cm2.a)]＝积盐量(mg/cm2)×8760(h/a)/两次大修间隔（h） 公式（3.2） 表3.2高中压转子积盐速率与颜色 叶片 积盐颜色 积盐速率/ mg/(cm2.a) 高压转子第1级 浅砖红色 5.38 高压转子第2级 浅砖红色 7.91 高压转子第3级 浅砖红色 3.15 高压转子第4级 浅砖红色 6.90 高压转子第5级 浅砖红色 6.89 高压转子第6级 浅砖红色 5.85 高压转子第7级 灰白色 3.45 高压转子第8级 灰色 7.90 高压转子第9级 灰色 9.45 中压转子第5级 灰白色 3.11 3.3 积盐成分 在高中压转子部分叶片及隔板采集到大约3～6g积盐，对积盐用X射线荧光光谱法做元素分析，用X射线衍射法做物相分析。分析结果如下： 高压叶片第2级的浅砖红色盐垢主要元素有52.2%O、27.4%Na、14.3%P、5.45％Fe、0.572％Al, 主要成分是65.12％Na3PO4、24.33％Na4.55Fe(PO4)2H0.45O、10.55％FeH4P2O8。 高压叶片第3级的浅砖红色盐垢主要元素有44.3%O、31.3%Na、16.8%P、6.43％Fe、0.653％Al、0.402%Cu、0.110%Mn，主要成分是56.89％Na3PO4、25.61％Na4.55Fe(PO4)2H0.45O、17.5％FeH4P2O8。 高压叶片第8级的灰色盐垢主要元素有47.1%O、31.6%Na、14.0%P、1.94％Fe、1.37％Cu、1.10％Al、0.814％Si、0.794％Cl、0.673％Mo、0.536％S，主要成分是73.04％Na3PO4、17.94％Na2HPO4、2.68％Fe3O4、4.97％AlPO4、1.37％Cu。 中压叶片第5级的灰白色盐垢主要元素有51.2%O、29.1%Na、12.7%Si、1.71%Fe、1.36%P、0.819Cl、0.817%Mo、0.746%S、0.647%Al、0.569%C、0.313%Cu, 主要成分是55.34%N